本文選題：差速器　切入點(diǎn)：非圓錐齒輪　出處：《機(jī)械設(shè)計(jì)》2016年04期

【摘要】：針對(duì)越野車變轉(zhuǎn)矩限滑差速器鎖緊系數(shù)較小的問題,提出了一種新型限滑差速器非圓錐齒輪結(jié)構(gòu),行星齒輪與半軸齒輪齒數(shù)之比為1∶2,傳動(dòng)比以行星齒輪轉(zhuǎn)1圈為1個(gè)周期,可以最大限度地提高傳動(dòng)比變化幅值,達(dá)到±40%,使差速器的理論鎖緊系數(shù)由原來(lái)的1.857增加到2.33,增強(qiáng)了車輛的通過性。針對(duì)非圓錐齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn),提出該差速器結(jié)構(gòu)有限元建模、分析方法:先用接觸面結(jié)點(diǎn)耦合的方法求出給定轉(zhuǎn)矩下小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)位移,再建立接觸摩擦模型,利用轉(zhuǎn)動(dòng)位移作為輸入條件求得各錐齒輪工作應(yīng)力。對(duì)不同結(jié)構(gòu)的限滑差速器非圓錐齒輪進(jìn)行不同方法的有限元仿真計(jì)算比較,結(jié)合傳動(dòng)試驗(yàn),結(jié)果證明所改進(jìn)的結(jié)構(gòu)性能和強(qiáng)度更優(yōu),所采用的仿真計(jì)算方法正確有效。
[Abstract]:Aiming at the problem of low locking coefficient of variable torque limited slip differential of off-road vehicle, a new type of non-bevel gear structure of limited slip differential is proposed. The ratio of planetary gear to half shaft gear tooth number is 1: 2, and the transmission ratio is 1 cycle with planetary gear rotation. The variable amplitude of transmission ratio can be maximally increased to 鹵40, and the theoretical locking coefficient of the differential is increased from 1.857 to 2.33, which enhances the passing property of the vehicle. According to the characteristics of non-bevel gear transmission, the finite element modeling of the differential structure is proposed. Method of analysis: first, the rotational displacement of pinion is calculated by using the method of node coupling of contact surface, and then the contact friction model is established. The working stress of each bevel gear is obtained by using rotational displacement as the input condition. The finite element simulation calculation of the non-bevel gear with different structure is compared, and the transmission test is combined with the finite element method. The results show that the improved structure has better performance and strength, and the simulation method is correct and effective.
【作者單位】： 軍事交通學(xué)院軍事物流系;
【基金】：天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(12JC2DJC34600)
【分類號(hào)】：TH132.41

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本文編號(hào)：1664583