本文關(guān)鍵詞：壓氣機(jī)失速時(shí)轉(zhuǎn)子前三維流動(dòng)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)研究　出處：《大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在一臺(tái)低速軸流壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量壓氣機(jī)失速時(shí)轉(zhuǎn)子前三維流場(chǎng),測(cè)量范圍從轉(zhuǎn)子向前延伸到8倍弦長(zhǎng)(或0.6倍機(jī)匣內(nèi)徑)上游,目的是考察整個(gè)失速流場(chǎng)結(jié)構(gòu),為研究失速團(tuán)的保持和旋轉(zhuǎn)機(jī)理提供豐富的數(shù)據(jù)支持.通過對(duì)壁面動(dòng)態(tài)壓力信號(hào)分析可知,該壓氣機(jī)失速過程中存在一個(gè)失速團(tuán),轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的37.7%.使用新研制的全流向旋轉(zhuǎn)五孔壓力探針測(cè)量整個(gè)轉(zhuǎn)子前三維速度場(chǎng)和壓力場(chǎng).從結(jié)果的S1流面內(nèi)看,失速團(tuán)內(nèi)流動(dòng)大體上分為正流區(qū)、偏轉(zhuǎn)區(qū)、回流區(qū)和強(qiáng)剪切區(qū).轉(zhuǎn)子前緣附近的流體在30%葉高以上存在回流,并且存在較大的徑向和周向旋轉(zhuǎn)速度,其中葉尖附近失速團(tuán)內(nèi)流體的周向旋轉(zhuǎn)速度明顯大于前方來流速度.在靠近機(jī)匣壁面處,回流區(qū)一直延伸到轉(zhuǎn)子上游的5.5倍弦長(zhǎng)(或40%機(jī)匣內(nèi)徑)處.
[Abstract]:The three dimensional flow field in front of the rotor is measured on a low speed axial compressor test bench. The measuring range extends from the rotor forward to the upstream of 8 times chord length (or 0.6 times the inner diameter of the casing). The purpose of this paper is to investigate the structure of the stall flow field, and to provide abundant data support for the study of the mechanism of holding and rotating of the stall mass, which can be seen from the analysis of the dynamic pressure signals on the wall. There is a stall mass in the stall process of the compressor. The rotating speed is 37.7 of the rotor speed. The three-dimensional velocity field and pressure field in front of the rotor are measured by using the newly developed five-hole pressure probe. The flow in the stall is divided into positive flow region, deflection zone, reflux region and strong shear zone. The fluid near the rotor front edge has reflux over 30% blade height, and there are large radial and circumferential rotation velocities. The circumferential rotation velocity of the fluid in the stall cluster near the tip of the blade is obviously higher than that in the front flow. Near the wall of the casing, the reflux zone extends to the 5.5-fold chord length (or 40% inner diameter of the casing) in the upstream of the rotor.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院/航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：TH452
【正文快照】： 0引言人們針對(duì)失速后流場(chǎng)做了一系列研究.最初,Stenning等[1]認(rèn)為失速團(tuán)的邊界由一系列小渦組成,其內(nèi)部流量為零.后來,Fabri[2]提出了“死區(qū)”的概念,認(rèn)為在失速團(tuán)內(nèi)部并沒有流體流動(dòng).之后,Day等[3-5]對(duì)于失速后流場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn),在一個(gè)3級(jí)的壓氣機(jī)中,出現(xiàn)失速團(tuán)后,沒有失速的流場(chǎng)

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本文編號(hào)：1409711