本文關(guān)鍵詞：TY型商用車細(xì)高齒變速箱動(dòng)態(tài)特性仿真及分析　出處：《太原理工大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：變速箱是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。而對(duì)于重型車,其裝載質(zhì)量大,使用條件復(fù)雜,人們則更加關(guān)注其變速箱產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。 近年來(lái)隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)趨向大扭矩、高轉(zhuǎn)速,對(duì)汽車變速箱工作性能也提出更高的要求。變速箱的結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲等動(dòng)態(tài)特性作為其工作性能的重要指標(biāo)之一,受到越來(lái)越多的關(guān)注。減小齒輪傳動(dòng)噪聲,提高齒輪強(qiáng)度已成為目前重要的研究課題�！凹�(xì)高齒”齒輪是一種與標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪相比,采用小模數(shù)、大齒頂高系數(shù)使齒形變瘦變高的齒輪,因此采用細(xì)高齒齒輪是目前實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、低噪聲的齒輪變速箱的有效途徑。 本文通過(guò)對(duì)采用細(xì)高齒齒輪的TY型重型商用車主副箱組合式機(jī)械變速箱進(jìn)行分析,得到其變速箱齒輪的強(qiáng)度、壽命及固有頻率,并通過(guò)試驗(yàn)加以驗(yàn)證。 論文的主要內(nèi)容如下： 1)在齒輪傳動(dòng)多體動(dòng)力學(xué)分析理論的基礎(chǔ)上,應(yīng)用Romax Designer軟件建立TY型商用車細(xì)高齒主副箱組合式機(jī)械變速箱模型。由于Romax Designer軟件在仿真的時(shí)候,一次只能設(shè)定一個(gè)齒套或者同步器的連接,因此該變速箱不能實(shí)現(xiàn)主箱在掛有一個(gè)擋位的同時(shí)副箱也掛有高擋或低擋,所以在建模時(shí),根據(jù)副箱在高擋或者低擋時(shí),預(yù)先設(shè)定好副箱中兩種擋位的傳遞路線,然后分別連接一個(gè)主箱,得到兩個(gè)變速箱模型,從而實(shí)現(xiàn)變速箱從1擋到10擋的速度變化； 2)對(duì)TY型商用車細(xì)高齒變速箱模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析。通過(guò)對(duì)TY細(xì)高齒型變速箱強(qiáng)化試驗(yàn)的疲勞壽命仿真,得出仿真結(jié)果能較好地模擬實(shí)際強(qiáng)化試驗(yàn)結(jié)果,并通過(guò)公式計(jì)算驗(yàn)證了仿真結(jié)果；在此基礎(chǔ)上,按照正常試驗(yàn)的扭矩與時(shí)間對(duì)TY型細(xì)高齒變速箱進(jìn)行疲勞壽命仿真,結(jié)果表明該變速箱可以通過(guò)疲勞試驗(yàn)；通過(guò)對(duì)副箱中危險(xiǎn)齒輪的齒面修形,改善齒面的受載情況,使齒面的單元載荷有一定的降低,增加了齒輪壽命。 3)對(duì)TY型商用車細(xì)高齒變速箱模態(tài)分析。通過(guò)對(duì)TY細(xì)高齒型變速箱的固有頻率進(jìn)行仿真與試驗(yàn),得出仿真仿真結(jié)果與固有頻率錘擊試驗(yàn)結(jié)果基本一致；通過(guò)分析在變速箱輸入轉(zhuǎn)速為1300r/min時(shí)振動(dòng)信號(hào)頻譜圖,驗(yàn)證了TY型細(xì)高齒變速箱模態(tài)分析仿真結(jié)果的正確性；計(jì)算了變速箱輸入轉(zhuǎn)速為2200r/min時(shí)的特征頻率,結(jié)合模態(tài)分析仿真結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)箱體在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下可能會(huì)發(fā)生振動(dòng)甚至共振的擋位及特征頻率進(jìn)行了預(yù)測(cè)；通過(guò)分析Campbell圖,得到在TY型細(xì)高齒變速箱的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),可能引起共振的輸入轉(zhuǎn)速及擋位。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TH132.41

【參考文獻(xiàn)】

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