本文關(guān)鍵詞：高空作業(yè)車上車工作裝置液壓系統(tǒng)節(jié)能研究　出處：《大連理工大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：高空作業(yè)平臺是一種自行式高空作業(yè)車,屬于工程機械領(lǐng)域。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,高空作業(yè)車技術(shù)也在日益提高。高空作業(yè)車現(xiàn)有液壓系統(tǒng)是雙聯(lián)齒輪泵加優(yōu)先閥為平臺和轉(zhuǎn)臺工作裝置供油的開式回路。由于工作平臺到定量泵之間的管路復(fù)雜,管路長度大,沿程阻力太大,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生過大的功率損失。液壓系統(tǒng)發(fā)熱過大會使油溫升高,影響整機工作效率,能量損失又會增加使用成本。為響應(yīng)節(jié)能減排的時代要求,降低高空作業(yè)車功率損失,提高其整車綜合性能,需要對原有高空作業(yè)車液壓系統(tǒng)進行改進。 本文對高空作業(yè)車上車工作裝置液壓系統(tǒng)各工況進行發(fā)熱計算,并對結(jié)果進行分析,找出其發(fā)熱損失大的原因。針對具體的發(fā)熱原因,本文提出改進液壓系統(tǒng)的設(shè)計方案,通過改進工作裝置液壓系統(tǒng),采用負載敏感泵代替原有的雙聯(lián)定量泵,不僅省去系統(tǒng)的多個流量補償閥,而且泵的出口流量能按需分配,避免待機狀態(tài)下液壓泵空轉(zhuǎn)帶來的能量損失。當系統(tǒng)工作在高壓狀態(tài)下,泵出口流量減小,系統(tǒng)節(jié)流損失減小 將原有系統(tǒng)和改進后的系統(tǒng)方案通過AMESim軟件搭建模型進行仿真,比較兩者的壓力和流量曲線,分析其功率損失情況,得出改進后的系統(tǒng)具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢,驗證了方案的可行性。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TH21

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