本文關(guān)鍵詞：大模數(shù)齒輪齒條彎曲疲勞強(qiáng)度研究　出處：《河南工業(yè)大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：目前，國內(nèi)外大型設(shè)備越來越多地采用模數(shù)超過50mm的大模數(shù)齒輪齒條傳動方式。與常規(guī)的齒輪傳動相比，雖然承載能力變大，但是過載和齒面之間復(fù)雜的嚙合關(guān)系同樣會造成輪齒的失效。因此，為了保證設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，研究大模數(shù)齒輪齒條失效的形式和原因以及齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，是大模數(shù)齒輪齒條設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核以及疲勞壽命計(jì)算所要研究的重要課題。相對于傳統(tǒng)齒輪齒條彎曲疲勞強(qiáng)度研究的方法，大模數(shù)齒輪齒條相關(guān)強(qiáng)度研究在國標(biāo)范圍內(nèi)缺乏完善的理論和數(shù)據(jù)支撐，原有國標(biāo)給出的計(jì)算模型已不適用于大模數(shù)齒輪齒條接觸、彎曲疲勞強(qiáng)度的研究，需要對模型進(jìn)行修正或采用其它研究方法來完成相關(guān)的疲勞強(qiáng)度計(jì)算。因此，本文采用理論計(jì)算與有限元分析結(jié)合的方法對大模數(shù)齒輪齒條彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行分析計(jì)算，研究內(nèi)容主要包括： 1.以三峽升船機(jī)中設(shè)計(jì)模數(shù)為62.7mm的大模數(shù)齒輪齒條為研究對象，針對GB/T3480-1997中標(biāo)準(zhǔn)的齒輪齒條齒根彎曲應(yīng)力的計(jì)算方法,模數(shù)適用范圍最大為50mm的局限性，借鑒軌檢儀弦測法常用的“由小推大”思想，應(yīng)用于齒輪齒條的理論研究，借助該思想推斷出改變修正系數(shù)選取方法的國標(biāo)計(jì)算公式,可以適用于大模數(shù)齒輪齒條齒根彎曲應(yīng)力的計(jì)算。進(jìn)一步地，得到了齒根彎曲應(yīng)力的理論計(jì)算值，為進(jìn)行大模數(shù)的齒輪齒條齒根彎曲應(yīng)力的仿真分析提供了理論支撐。 2.考慮齒輪齒條嚙合是一個(gè)動態(tài)過程，采用Pro/Engineer建立大模數(shù)齒輪齒條的三維模型，將生成的有限元模型導(dǎo)入ABAQUS進(jìn)行動態(tài)仿真分析，，得到了不同嚙合位置時(shí)的周向應(yīng)力的分布情況和大小，并將其與公式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證了有限元分析結(jié)果在大模數(shù)齒輪齒條彎曲強(qiáng)度分析上的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，研究了齒根圓角半徑對齒根彎曲強(qiáng)度的影響規(guī)律，為大模數(shù)齒輪齒條的疲勞壽命預(yù)測提供了依據(jù)。 3.針對大模數(shù)齒輪齒條用高級合金鋼G35CrNiMo材料相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)缺乏的現(xiàn)狀，為了準(zhǔn)確地對大模數(shù)齒輪齒條的彎曲疲勞壽命進(jìn)行評估，擬進(jìn)行模數(shù)為10mm的齒輪齒條彎曲疲勞試驗(yàn)，并對相關(guān)的試驗(yàn)方法進(jìn)行了研究，具體包括：設(shè)計(jì)了彎曲疲勞試驗(yàn)專用的齒輪和齒條夾具，制訂了試驗(yàn)方案，為疲勞試驗(yàn)的順利開展提供了保障。
【學(xué)位授予單位】：河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.41

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本文編號：1309455