發(fā)布時間：2017-12-18 04:30

  本文關(guān)鍵詞：裝載機冷卻風(fēng)扇驅(qū)動特性研究

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【摘要】：隨著國家節(jié)能減排要求的日趨嚴格以及大功率發(fā)動機的發(fā)展，裝載機散熱平衡問題越來越被關(guān)注。性能優(yōu)良的散熱模塊能使裝載機各系統(tǒng)工作在最佳溫度范圍之內(nèi)，這對提高裝載機工作可靠性、燃油經(jīng)濟性和減少排放具有重要意義。而冷卻風(fēng)扇驅(qū)動技術(shù)對裝載機熱平衡控制起著重要作用，其發(fā)展水平不斷促進裝載機熱平衡技術(shù)的進步。本文結(jié)合國家科技支持計劃課題“面向節(jié)能與安全的集成化工程機械裝備研發(fā)”（課題編號：2013BAF07B04），以國內(nèi)某50型輪式裝載機冷卻風(fēng)扇為研究對象，對冷卻風(fēng)扇驅(qū)動特性分析、冷卻風(fēng)扇液壓驅(qū)動及在裝載機上的應(yīng)用等進行了研究。 首先，以效能單元法為理論基礎(chǔ)，采用C++語言編制程序，得到了冷卻液散熱器、傳動油散熱器和液壓油散熱器以環(huán)境溫度和冷卻空氣流量為自變量的各散熱器的換熱特性與阻力特性。利用冷卻風(fēng)扇試驗數(shù)據(jù)基于相似定律確定了冷卻風(fēng)扇性能計算關(guān)系擬合式，推導(dǎo)了裝載機散熱模塊中冷卻風(fēng)扇與散熱器合理匹配時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與環(huán)境溫度關(guān)系式，以此確定了冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、靜壓、轉(zhuǎn)矩、軸功率等與環(huán)境溫度關(guān)聯(lián)的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動特性。 其次，將冷卻風(fēng)扇液壓驅(qū)動分定量系統(tǒng)和變量系統(tǒng)展開研究，按工程機械冷卻風(fēng)扇調(diào)速技術(shù)發(fā)展趨勢，確定了液壓系統(tǒng)工作原理并作分析，在定量系統(tǒng)中通過電液比例溢流閥節(jié)流調(diào)節(jié)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，變量系統(tǒng)中采用電液比例恒壓變量泵進行容積調(diào)速控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，并對關(guān)鍵液壓元件進行了參數(shù)計算與選型。針對冷卻風(fēng)扇液壓驅(qū)動定量系統(tǒng)，具體分析了電液比例溢流閥工作機理之后建立了AMESim的HCD仿真模型，對系統(tǒng)進行了靜態(tài)特性分析并確定了仿真參數(shù)，之后分兩種極端工況分析了系統(tǒng)的動態(tài)特性。分析了電液比例溢流閥的先導(dǎo)閥半錐角、主阻尼孔直徑、先導(dǎo)閥座孔直徑對定量系統(tǒng)性能的影響。分析了電液比例恒壓變量泵工作機理之后，建立了由變量泵與定量馬達組成的冷卻風(fēng)扇泵控系統(tǒng)仿真模型，結(jié)合靜態(tài)特性確定了仿真參數(shù)，得到了兩種極端工況下變量系統(tǒng)的動態(tài)特性。對冷卻風(fēng)扇的機械驅(qū)動、液壓定量驅(qū)動和液壓變量驅(qū)動模式，從能耗角度對三種驅(qū)動模式進行了對比分析，得到了不同驅(qū)動模式的隨環(huán)境溫度變化的輸入總功率、風(fēng)扇功率利用率及燃油消耗等狀況。 再次，將裝載機冷卻風(fēng)扇由機械驅(qū)動改進為液壓驅(qū)動進行分析研究，在工作裝置機液耦合仿真原理的基礎(chǔ)上，分析了液壓系統(tǒng)工作原理，依據(jù)工作裝置建立動力學(xué)仿真模型，，并對作業(yè)阻力進行了預(yù)估；利用AMESim軟件建立了裝載機工作裝置機液耦合仿真模型，依據(jù)工作裝置技術(shù)參數(shù)設(shè)置仿真邊界條件，對工作裝置的工作特性和能耗進行了分析；以裝載機I型作業(yè)工況的一個工作循環(huán)為代表，作了冷卻風(fēng)扇由機械驅(qū)動和液壓驅(qū)動時的總功率對比分析。 綜上所述，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與散熱功率的合理匹配需要對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進行無級調(diào)速，本文相關(guān)研究內(nèi)容對國內(nèi)50型輪式裝載機冷卻風(fēng)扇由機械驅(qū)動改進為調(diào)速液壓驅(qū)動具有參考價值和指導(dǎo)意義，其方法可應(yīng)用到其他工程機械中。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH243

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本文編號：1302843