本文關(guān)鍵詞：混聯(lián)式混合動力叉車整車能量管理策略研究

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【摘要】：混合動力技術(shù)是一種有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性的手段，而混聯(lián)式混合動力技術(shù)結(jié)合了串聯(lián)式與并聯(lián)式混合動力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，對于工程機(jī)械的節(jié)能和減排有巨大的潛力。本文對于工程機(jī)械中的叉車使用混聯(lián)式混合動力技術(shù)，試圖提高動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 在詳細(xì)分析混聯(lián)式混合動力叉車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，融合汽車的建模技術(shù)，突出作業(yè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際參數(shù)為支撐，，在Matlab/Simulink軟件環(huán)境下建立了叉車的計(jì)算機(jī)仿真模型。此模型被用來驗(yàn)證能量管理策略的有效性和控制參數(shù)的優(yōu)化。 能量管理策略是混合動力技術(shù)中的核心技術(shù)。本文提出了一種基于有限狀態(tài)機(jī)的分層模式能量管理策略，以期在保證動力性的條件下減少燃油的消耗。利用Stateflow工具，在建立的叉車仿真模型下，搭建了能量管理策略的仿真模型。在該能量管理策略中，使用駕駛信號，荷電狀態(tài)以及內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速等作為控制參數(shù)，以滿足維持電量的需要和提升動力系統(tǒng)效率。 為了驗(yàn)證能量管理策略的正確性，本文依據(jù)JB/T3300-92和JB/T3300-2010叉車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)建立仿真循環(huán)工況，在此循環(huán)工況下進(jìn)行了仿真試驗(yàn)，試驗(yàn)的結(jié)果說明設(shè)計(jì)的策略有很好的控制效果，能夠維持電量在一定的范圍內(nèi)。與此同時，依據(jù)叉車性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了樣車試驗(yàn)，其結(jié)果進(jìn)一步表明設(shè)計(jì)的能量管理策略的合理性。 文章最后以減少能量消耗為目標(biāo)，采用權(quán)重的方法構(gòu)造單目標(biāo)函數(shù)，使用遺傳算法對叉車的能量管理策略進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化后的能量消耗低于優(yōu)化前。為了消除單目標(biāo)優(yōu)化的缺陷，在遺傳算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合Pareto原理，構(gòu)造多目標(biāo)函數(shù)，重新優(yōu)化，得到多組最優(yōu)解。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH242

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本文編號：1292475