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基于有限元的橋式起重機(jī)主梁優(yōu)化設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2017-12-04 17:25

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【摘要】:在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中,橋式起重機(jī)是必不可少的設(shè)備,而主梁是橋式起重機(jī)的主要承載部件。我國橋式起重機(jī)存在著金屬結(jié)構(gòu)尺寸較大、材料浪費(fèi)的問題,將有限元法應(yīng)用到橋式起重機(jī)主梁的分析研究中,可以有效降低生產(chǎn)成本。 本文以16t橋式起重機(jī)箱型主梁為研究對(duì)象,基于有限元理論和參數(shù)化技術(shù),實(shí)現(xiàn)了橋式起重機(jī)主梁的有限元分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。論文的主要研究工作和貢獻(xiàn)如下: (1)研究了主梁的具體結(jié)構(gòu),對(duì)主梁完成設(shè)計(jì),進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度等全面的校核計(jì)算,應(yīng)用PRO/E軟件建立了主梁的參數(shù)化模型,參數(shù)化模型提升了設(shè)計(jì)效率,同時(shí)是優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。 (2)運(yùn)用ANSYS對(duì)主梁進(jìn)行了靜力分析,獲得了小車在不同工況下,主梁靜態(tài)變形和應(yīng)力分布規(guī)律,通過計(jì)算,得出最大應(yīng)力為56.267MPa和132.16MPa,均小于許用應(yīng)力,最大撓度分別為5.35mm和17.021mm,均小于許用撓度,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全。 (3)當(dāng)小車滿載位于主梁跨中時(shí),運(yùn)用ANSYS對(duì)主梁進(jìn)行模態(tài)分析和動(dòng)態(tài)分析,得到了主梁的動(dòng)特性。滿載時(shí)最低階自振頻率為6.4736Hz,滿足要求同時(shí),起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)剛性較好;動(dòng)態(tài)分析表明主梁結(jié)構(gòu)具有較好的剛度,工作情況良好。 (4)運(yùn)用ANSYS優(yōu)化模塊,在保證主梁強(qiáng)度和剛度的前提下,以主梁質(zhì)量最輕為目標(biāo),對(duì)起重機(jī)箱形主梁進(jìn)行了優(yōu)化,相比優(yōu)化前質(zhì)量減輕了24.5%。
【學(xué)位授予單位】:中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:TH215

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):1251762

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