本文關(guān)鍵詞：串聯(lián)離合器操縱換擋過程的建模與分析

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【摘要】：工程車輛動(dòng)力換擋普遍采用三自由度定軸式變速器,變速器在某檔位下穩(wěn)定工作需要同時(shí)控制接合兩個(gè)串聯(lián)布置的離合器以傳遞扭矩.針對(duì)串聯(lián)離合器建立了新的換擋過程動(dòng)力學(xué)模型,應(yīng)用新模型對(duì)ZL30裝載機(jī)的3個(gè)典型工況的換擋進(jìn)行了仿真計(jì)算與分析,得出換擋過程分為3個(gè)階段:第一扭矩相、慣性相和第二扭矩相.提出的新的換擋過程簡(jiǎn)化統(tǒng)一模型具有普遍的適用性,對(duì)換擋過程的分析有著新的認(rèn)識(shí),對(duì)換擋過程的控制以及換擋品質(zhì)的提高有著重要意義.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院;
【基金】：國家“八六三”高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目計(jì)劃(No2104AA041502)
【分類號(hào)】：TH133.4
【正文快照】： 工程車輛普遍使用定軸式動(dòng)力換擋變速器.動(dòng)力換擋變速器采用濕式離合器串聯(lián)布置傳遞扭矩.早期的變速器換擋被認(rèn)為是一個(gè)離合器接合與另一個(gè)離合器分離的過程[1],對(duì)工程車輛自動(dòng)變速器的換擋建模與分析也只是基于單離合器操縱的換擋過程[2].然而常見的變速器有3個(gè)自由度,變速器

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 祝勝;吳光強(qiáng);;液力機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋過程最優(yōu)控制仿真研究[J];機(jī)械傳動(dòng);2014年09期

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本文編號(hào)：1209815