發(fā)布時(shí)間：2017-11-11 07:35

  本文關(guān)鍵詞：接合間隙對(duì)齒輪系統(tǒng)非線性特性的影響分析

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【摘要】：面向一類帶有開關(guān)控制接合元件的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),以動(dòng)態(tài)傳遞誤差DTE為響應(yīng)指標(biāo),在較大嚙合頻率范圍內(nèi)對(duì)帶有齒前或齒后接合間隙的多間隙構(gòu)型齒輪系統(tǒng)的非線性特性進(jìn)行了研究。建立了帶有時(shí)變嚙合剛度、齒側(cè)間隙和接合間隙的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,采用4階Runge-Kutta法對(duì)單間隙(齒側(cè)間隙),齒側(cè)間隙疊加齒前或齒后接合間隙等不同間隙構(gòu)型的微分方程組進(jìn)行數(shù)值求解,研究了不同間隙構(gòu)型在不同負(fù)載驅(qū)動(dòng)慣量比和系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩下響應(yīng)指標(biāo)的變化情況。分析發(fā)現(xiàn),間隙構(gòu)型對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性存在較大的影響,齒前或齒后間隙的存在會(huì)改變系統(tǒng)跳躍頻率、幅值、重疊頻域?qū)挾�、混沌程度等主要�(jiǎng)討B(tài)特性,總體上多間隙構(gòu)型相對(duì)于單間隙響應(yīng)的幅值減小,但是波動(dòng)程度加大;在負(fù)載端慣量大于驅(qū)動(dòng)端時(shí),含齒前間隙多間隙構(gòu)型的響應(yīng)幅值和波動(dòng)程度都明顯大于含齒后間隙的多間隙構(gòu)型,說明接合間隙遠(yuǎn)離慣量較大一端時(shí)系統(tǒng)的振動(dòng)比較大。
【作者單位】： 廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51405087) 廣東省普通高校青年創(chuàng)新人才基金(2014KQNCX062)項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TH132.41
【正文快照】：

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本文編號(hào)：1170435