本文關(guān)鍵詞：軌道對(duì)橋式起重機(jī)主梁剛度的影響分析

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【摘要】：作為一種重要的物流機(jī)械——橋式起重機(jī),已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。目前,國內(nèi)對(duì)起重機(jī)的研究大多集中在輕量化方面,主要體現(xiàn)在主梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；而在小車軌道對(duì)主梁剛度的影響上的研究并不多,本課題在針對(duì)此方面研究不足的情況下,以樣機(jī)QD20t/22.5m型橋式雙梁起重機(jī)為研究對(duì)象,對(duì)其主梁剛度進(jìn)行了相關(guān)分析及研究,內(nèi)容包括以下方面： (1)分析主梁的具體結(jié)構(gòu),研究主梁的建模難點(diǎn),應(yīng)用UGNX軟件建立主梁的三維模型。 (2)分析QD20t/22.5m型橋式雙梁起重機(jī)的主梁特點(diǎn),研究小車軌道對(duì)主梁施加的載荷,利用有限元分析了無軌主梁、有軌主梁以及分布在不同位置的方鋼軌道對(duì)主梁剛度的影響,最終得出分析結(jié)果,并比較它們?cè)趹?yīng)力和位移方面的區(qū)別。 (3)以方鋼軌道正軌為例,通過分析三種不同的軌道截面尺寸,得出對(duì)應(yīng)的慣性矩,并分析慣性矩對(duì)主梁的應(yīng)力和位移的影響情況同時(shí)做出曲線圖,根據(jù)曲線的走勢(shì),總結(jié)出慣性矩對(duì)應(yīng)力和位移影響的結(jié)果。 本文通過對(duì)QD20t/22.5m型橋式雙梁起重機(jī)軌道對(duì)主梁剛度影響的研究,總結(jié)出無軌道和方鋼軌道主梁分別在三種工況下的應(yīng)力和位移的差值,結(jié)果表明方鋼軌道主梁加載之后的應(yīng)力及位移變化相對(duì)要小。分析中又將軌道截面尺寸取不同值進(jìn)行比較,得出主梁慣性矩隨截面尺寸增大而增加,從而影響了主梁的應(yīng)力及位移變化,通過曲線圖顯示出主梁的應(yīng)力是隨著慣性矩的增加而遞減的結(jié)論,而位移變化不大,可以忽略不計(jì)。
【關(guān)鍵詞】：橋式起重機(jī) 主梁 有限元法 剛度分析
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH215
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 橋式起重機(jī)國內(nèi)外研究狀況8-12
• 1.1.1 橋式起重機(jī)國外研究狀況8-9
• 1.1.2 橋式起重機(jī)國內(nèi)研究狀況9
• 1.1.3 橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)方法研究狀況9-12
• 1.2 課題研究內(nèi)容與意義12
• 1.2.1 課題研究意義12
• 1.2.2 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線12
• 1.3 本章小結(jié)12-13
• 2 主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)13-21
• 2.1 主梁的總體構(gòu)造13
• 2.2 主梁的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)13-15
• 2.3 主梁上小車軌道分布形式及截面尺寸15-17
• 2.3.1 小車軌道分布形式15-16
• 2.3.2 主梁的主要參數(shù)及截面尺寸16-17
• 2.4 主梁載荷選用及剛度計(jì)算17-20
• 2.4.1 主梁載荷情況17-18
• 2.4.2 本文主梁載荷選用18-19
• 2.4.3 主梁許用剛度計(jì)算19-20
• 2.5 本章小結(jié)20-21
• 3 主梁有限元模型21-29
• 3.1 主梁的有限元模型建立原則21-25
• 3.1.1 單元選擇21-23
• 3.1.2 網(wǎng)格劃分23-25
• 3.2 邊界條件的施加25
• 3.3 幾種有限元模型的建立25-28
• 3.3.1 無軌主梁的有限元模型的建立26
• 3.3.2 方鋼軌道主梁有限元模型的建立26-28
• 3.4 本章小結(jié)28-29
• 4 主梁有限元結(jié)果分析29-45
• 4.1 無軌主梁應(yīng)力及位移分析29-34
• 4.1.1 主梁正軌三種工況下的有限元分析29-31
• 4.1.2 主梁半偏軌三種工況下的有限元分析31-32
• 4.1.3 主梁偏軌的三種工況下的有限元分析32-34
• 4.2 方鋼軌道主梁應(yīng)力及位移分析34-39
• 4.2.1 主梁正軌三種工況下的有限元分析34-36
• 4.2.2 主梁半偏軌三種工況下的有限元分析36-37
• 4.2.3 主梁偏軌三種工況下的有限元分析37-39
• 4.3 計(jì)算結(jié)果總匯39-40
• 4.3.1 無軌主梁計(jì)算結(jié)果分析39
• 4.3.2 方鋼軌道梁計(jì)算結(jié)果分析39-40
• 4.4 方鋼軌道主梁與無軌主梁結(jié)果比較40-41
• 4.5 不同軌道梁對(duì)主梁剛度的影響分析41-44
• 4.6 本章小結(jié)44-45
• 結(jié)論45-46
• 參考文獻(xiàn)46-48
• 致謝48-49

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1058532