本文關(guān)鍵詞：基于IE技術(shù)的Q企業(yè)裝配線優(yōu)化研究

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【摘要】：現(xiàn)如今在裝備制造業(yè)中,裝配生產(chǎn)線是廣泛存在于生產(chǎn)加工中的一種制造體系,但裝配生產(chǎn)線設(shè)計(jì)管理中存在著一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問(wèn)題,那就是它的優(yōu)化問(wèn)題。這一問(wèn)題的存在直接影響了裝配生產(chǎn)線運(yùn)行效率和整個(gè)制造系統(tǒng)的產(chǎn)能。相比于傳統(tǒng)的單線裝配生產(chǎn)線,企業(yè)現(xiàn)行裝配系統(tǒng)越來(lái)越多地向著多支線裝配線發(fā)展,裝配線中加入越來(lái)越多的并行作業(yè),因此如何綜合考慮對(duì)多支線裝配線進(jìn)行優(yōu)化是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。 本文采用工業(yè)工程理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的方式,利用工作研究的原理及技術(shù)對(duì)Q公司減速機(jī)裝配線進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析研究和改善優(yōu)化。本文中具體運(yùn)用方法研究、作業(yè)測(cè)定和精益生產(chǎn)的相關(guān)方法對(duì)裝配生產(chǎn)線實(shí)行優(yōu)化,運(yùn)用關(guān)鍵路徑法(CPM)作為主要的評(píng)估技術(shù),以提高整條裝配線的產(chǎn)能、可靠性、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量為最終目標(biāo),堅(jiān)持通過(guò)不斷改善來(lái)謀求企業(yè)最終整體化效益的提升。 首先,本文介紹了有關(guān)論文的研究背景、意義、相關(guān)理論以及國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀。 其次,描述Q公司減速機(jī)裝配線現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,通過(guò)可視化的技術(shù)方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察、實(shí)測(cè)、調(diào)研以及數(shù)據(jù)分析從而對(duì)減速機(jī)裝配線的裝配過(guò)程進(jìn)行技術(shù)分析找出問(wèn)題的根源,并主要運(yùn)用關(guān)鍵路徑法(CPM)對(duì)現(xiàn)行方法下的裝配線整體進(jìn)行評(píng)估,進(jìn)而運(yùn)用方法研究、作業(yè)測(cè)定和精益生產(chǎn)等相關(guān)方法來(lái)設(shè)計(jì)改良方案、優(yōu)化工藝流程從而達(dá)到提升設(shè)備利用率、提升裝配線產(chǎn)能的最終目標(biāo)。 最后,實(shí)施改進(jìn)以后的方案,優(yōu)化裝配線上的工序,并主要運(yùn)用關(guān)鍵路徑法(CPM)對(duì)改善后的裝配線整體進(jìn)行評(píng)估,并與改善前進(jìn)行對(duì)比,得出結(jié)論,最后總結(jié)全文的經(jīng)驗(yàn)和不足。
【關(guān)鍵詞】：工業(yè)工程(IE) 裝配線優(yōu)化 工作研究 精益生產(chǎn) 關(guān)鍵路徑法(CPM)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH186
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究的背景和意義11
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 研究?jī)?nèi)容和研究框架11-13
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.2.2 研究框架12-13
• 1.3 研究方法和研究思路13
• 1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)13-15
• 第2章 裝配線優(yōu)化改善的相關(guān)理論與研究綜述15-26
• 2.1 裝配線優(yōu)化改善的相關(guān)理論15-25
• 2.1.1 工作研究15-22
• 2.1.2 CPM(關(guān)鍵路徑法)22-23
• 2.1.3 精益生產(chǎn)理論23-25
• 2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀25-26
• 第3章 Q公司減速機(jī)裝配生產(chǎn)線現(xiàn)狀及問(wèn)題分析26-40
• 3.1 減速機(jī)裝配線的生產(chǎn)現(xiàn)狀26-29
• 3.1.1 企業(yè)介紹26
• 3.1.2 減速機(jī)裝配線現(xiàn)狀描述26-27
• 3.1.3 減速機(jī)裝配線工藝流程27-29
• 3.2 減速機(jī)裝配線的工作研究分析29-37
• 3.2.1 減速機(jī)裝配線程序分析29-31
• 3.2.2 減速機(jī)裝配線作業(yè)分析31-34
• 3.2.3 減速機(jī)裝配線動(dòng)作分析34-37
• 3.3 減速機(jī)裝配線的精益生產(chǎn)分析37-38
• 3.3.1 “5S”管理存在的問(wèn)題37-38
• 3.3.2 目視管理存在的問(wèn)題38
• 3.4 減速機(jī)裝配線現(xiàn)狀下的評(píng)價(jià)分析38-40
• 3.4.1 關(guān)鍵裝配路徑(CPM)上作業(yè)時(shí)間的評(píng)價(jià)分析38-39
• 3.4.2 非關(guān)鍵裝配路徑上作業(yè)時(shí)間的評(píng)價(jià)分析39-40
• 第4章 Q公司減速機(jī)裝配線的優(yōu)化設(shè)計(jì)40-52
• 4.1 減速機(jī)裝配線的工作研究?jī)?yōu)化40-46
• 4.1.1 減速機(jī)裝配線程序優(yōu)化40-42
• 4.1.2 減速機(jī)裝配線作業(yè)優(yōu)化42-46
• 4.1.3 減速機(jī)裝配線動(dòng)作優(yōu)化46
• 4.2 減速機(jī)裝配線的精益生產(chǎn)優(yōu)化46-48
• 4.2.1 減速機(jī)裝配線“5S”管理優(yōu)化47
• 4.2.2 減速機(jī)裝配線目視管理優(yōu)化47-48
• 4.3 減速機(jī)裝配線改善后的評(píng)價(jià)分析48-52
• 4.3.1 改善后裝配線作業(yè)時(shí)間的評(píng)價(jià)分析48-51
• 4.3.2 改善后裝配線關(guān)鍵裝配路徑(CPM)的評(píng)價(jià)分析51
• 4.3.3 改善后裝配線非關(guān)鍵裝配路徑的評(píng)價(jià)分析51-52
• 第5章 結(jié)論52-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 致謝58-59
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表59

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1003109