本文關(guān)鍵詞：鋼軌現(xiàn)場焊后處理關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：隨著我國高速鐵路、客運(yùn)專線、城市軌道交通等建設(shè)發(fā)展迅速,鋼軌焊接接頭的內(nèi)部質(zhì)量及外觀質(zhì)量對乘車安全及舒適性所起的作用越來越大。為保證接頭質(zhì)量,焊后都需對其進(jìn)行后處理。目前國內(nèi)基地焊通過采用系列大型焊后處理設(shè)備,保障鋼軌焊接生產(chǎn)質(zhì)量,但現(xiàn)場仍使用自動化程度低、控制精度低、作業(yè)質(zhì)量差、作業(yè)效率低的小型簡易設(shè)備進(jìn)行焊后處理。因此,急需開發(fā)出一套適用于工地焊接,集正火、矯直、外形精整于一體的數(shù)控后處理作業(yè)系統(tǒng),這對于保證線路質(zhì)量、提高施工效率、提升我國鐵路施工裝備水平等都具有重要意義。本文從系統(tǒng)工程角度研究了工地移動式鋼軌焊接接頭的正火、矯直、精磨等焊頭后處理質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù),設(shè)計(jì)并研制出了一種新型移動式工地鋼軌焊接接頭后處理綜合作業(yè)系統(tǒng),以外形精整設(shè)備為重點(diǎn),在國鐵、地鐵和焊軌基地進(jìn)行試用,以掌握各種工況對精磨作業(yè)的要求、設(shè)備的可靠性、實(shí)用性、作業(yè)質(zhì)量與效率等,考查設(shè)備在使用過程中的存在的問題,進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。結(jié)果表明：鋼軌現(xiàn)場焊焊后綜合處理系統(tǒng)與焊軌作業(yè)效率匹配,能保證焊后處理質(zhì)量；外形精整設(shè)備打磨后的接頭表面光滑平順,紋路整齊,可達(dá)到鏡面效果,接頭平直度能很好地滿足《鋼軌焊接》TB/r1632.1標(biāo)準(zhǔn)要求,改變了現(xiàn)場仿形打磨工序打出低接頭的狀況,但也存在故障或不適應(yīng)的問題,經(jīng)過改進(jìn)優(yōu)化,設(shè)備已經(jīng)能夠很好地滿足現(xiàn)場及基地使用要求；外形精整設(shè)備的平直度測量系統(tǒng)可用,但精度和穩(wěn)定性還有待改善。
【關(guān)鍵詞】：鋼軌 焊接 后處理 技術(shù) 設(shè)備
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U213.92;TG441.8
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-12
• 第2章 文獻(xiàn)綜述12-24
• 2.1 無縫線路12
• 2.2 鋼軌焊接方法、設(shè)備及質(zhì)量12-15
• 2.2.1 閃光焊12-13
• 2.2.2 氣壓焊13-14
• 2.2.3 鋁熱焊14-15
• 2.3 鋼軌焊頭質(zhì)量15-20
• 2.3.1 接頭平直度15-18
• 2.3.2 焊頭外觀質(zhì)量18-19
• 2.3.3 焊頭內(nèi)部質(zhì)量19-20
• 2.4 焊頭后處理技術(shù)20-24
• 2.4.1 焊后熱處理20
• 2.4.2 焊后矯直20-21
• 2.4.3 外形精整21-24
• 第3章 焊后處理關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)24-34
• 3.1 總體設(shè)計(jì)思路24
• 3.2 預(yù)期目標(biāo)與功能24-25
• 3.3 總體設(shè)計(jì)25-27
• 3.3.1 總體設(shè)計(jì)25-26
• 3.3.2 功能設(shè)計(jì)26-27
• 3.4 整車施工技術(shù)27-34
• 3.4.1 工地焊軌施工技術(shù)27-30
• 3.4.2 整車牽引作業(yè)模式30
• 3.4.3 整車施工作業(yè)流程30-34
• 第4章 鋼軌現(xiàn)場焊焊后綜合處理系統(tǒng)34-45
• 4.1 熱處理設(shè)備34-35
• 4.2 矯直設(shè)備35-37
• 4.3 外形精整設(shè)備37-43
• 4.3.1 總體設(shè)計(jì)37-39
• 4.3.2 設(shè)備功能和操作流程39-41
• 4.3.3 設(shè)備功能模塊41-43
• 4.4 吊裝設(shè)備及總裝箱體43-45
• 第5章 外形精磨設(shè)備應(yīng)用研究45-75
• 5.1 外形精整設(shè)備在國鐵工程中的試用45-50
• 5.1.1 工程概況45-47
• 5.1.2 新設(shè)備作業(yè)方式47-49
• 5.1.3 設(shè)備試用結(jié)果49-50
• 5.2 外形精整設(shè)備在地鐵工程中的試用50-59
• 5.2.1 工程概況50
• 5.2.2 傳統(tǒng)打磨平直度水平50-53
• 5.2.3 新設(shè)備打磨作業(yè)53-55
• 5.2.4 新設(shè)備打磨工藝55-58
• 5.2.5 設(shè)備匹配方案及效果58-59
• 5.3 外形精整設(shè)備試用發(fā)現(xiàn)的問題59-70
• 5.3.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)故障60-63
• 5.3.2 電氣系統(tǒng)故障63-67
• 5.3.3 現(xiàn)場環(huán)境制約67-69
• 5.3.4 施工現(xiàn)場要求69-70
• 5.4 設(shè)備改進(jìn)措施70-75
• 結(jié)論75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻(xiàn)77-79

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：993284