本文關鍵詞：擠壓態(tài)AZ31鎂合金加工圖的研究

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【摘要】：作為一種輕質結構材料，鎂合金在汽車、電子、航空等許多領域正獲得越來越廣泛的應用。由于鎂合金具有密排六方晶體結構，滑移系少，塑性變形能力差，因此提高鎂合金的加工性能是擴大鎂合金應用范圍所面臨的重要課題。 本文全面回顧了加工圖技術物理模型的演化過程,詳細介紹了加工圖所涉及相關概念以及使用加工圖時應當遵循的相關規(guī)則。采用三種不同加載方式，即軸向拉伸、軸向壓縮和徑向壓縮研究了擠壓態(tài)AZ31鎂合金的熱加工變形行為，運用動態(tài)材料模型建立了擠壓態(tài)AZ31鎂合金加工圖。 拉伸條件下，，AZ31鎂合金加工圖存在兩個動態(tài)再結晶區(qū)（溫度275~400℃，應變速率大于10-2s-1和400~500℃，應變速率為3×10-4~4×10-3s-1）和一個超塑性區(qū)（溫度400~500℃，應變速率小于3×10-4s-1），以及一個失穩(wěn)區(qū)（溫度小于250℃）。對上述區(qū)域內的金相組織進行了詳細的分析。計算了變形激活能，建立了AZ31鎂合金拉伸應變速率本構方程的具體表達式。 溫度小于250℃，不同方向壓縮時，AZ31鎂合金的應力-應變曲線存在明顯差別，這與AZ31鎂合金織構有關，并分析了不同壓縮面上的織構。溫度大于300℃時，AZ31鎂合金壓縮加工圖存在兩個可加工區(qū)域：一個是分布范圍較廣的動態(tài)再結晶區(qū)，另一個是超塑性區(qū)域（溫度380~500℃，應變速率小于10-3s-1）；失穩(wěn)區(qū)出現(xiàn)在溫度小于350℃、應變速率大于10-2s-1的范圍內。分析了各個區(qū)域內的金相組織，計算了應力指數(shù)n和變形激活能Q。結果表明：300℃以上壓縮時，壓縮方向對鎂合金變形機制影響不大，均為位錯交滑移所控制的動態(tài)再結晶。
【關鍵詞】：AZ31 鎂合金 加工圖 變形激活能
【學位授予單位】：武漢科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TG379;TG146.22
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-20
• 1.1 鎂及鎂合金的特點8-9
• 1.2 鎂合金的的應用現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 鎂合金在汽車工業(yè)上的應用9-11
• 1.2.2 鎂合金在通訊電子領域的應用11
• 1.2.3 鎂合金在航空航天領域的應用11
• 1.3 鎂合金的塑性變形機制11-13
• 1.3.1 滑移11-12
• 1.3.2 孿生12-13
• 1.4 加工圖的概念及發(fā)展過程13-15
• 1.5 加工圖的原理和作用15-16
• 1.6 塑性失穩(wěn)判斷準則及其比較16-19
• 1.6.1 基于 Liapunov 函數(shù)穩(wěn)定性準則的判據(jù)16-17
• 1.6.2 基于 Ziegler 塑性流變理論的失穩(wěn)判據(jù)17-18
• 1.6.3 唯象準則18-19
• 1.7 本文的主要研究內容及研究目的19-20
• 第2章 拉伸條件下 AZ31 鎂合金加工圖的研究20-34
• 2.1 試驗材料及試驗過程20-21
• 2.2 試驗結果21-25
• 2.2.1 AZ31 鎂合金拉伸應力-應變曲線21-22
• 2.2.2 AZ31 鎂合金拉伸加工圖22-25
• 2.3. 分析與討論25-33
• 2.3.1. AZ31 鎂合金拉伸加工圖的分析25-30
• 2.3.2 AZ31 鎂合金拉伸應變速率本構方程30-33
• 2.4 本章小結33-34
• 第3章 平面壓縮條件下 AZ31 鎂合金加工圖的研究34-49
• 3.1 試驗方法及過程34
• 3.2 試驗結果34-41
• 3.2.1 垂直擠壓方向試樣（A 試樣）的壓縮應力-應變曲線34-36
• 3.2.2 A 試樣壓縮加工圖36-38
• 3.2.3 平行擠壓方向試樣（B 試樣）的壓縮應力-應變曲線38-40
• 3.2.4 B 試樣壓縮加工圖40-41
• 3.3 分析與討論41-47
• 3.3.1 鎂合金織構對壓縮應力-應變曲線的影響41-44
• 3.3.2 壓縮試樣加工圖的分析44-46
• 3.3.3 壓縮試樣的應力指數(shù) n 與激活能 Q46-47
• 3.4 本章小結47-49
• 第4章 結論49-50
• 致謝50-51
• 參考文獻51-54
• 附錄 1 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文54

【參考文獻】

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本文編號：854686