本文關(guān)鍵詞：雙面車床主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 壓氣機(jī)盤(pán) 薄壁零件 雙面車床

【摘要】：近幾十年來(lái),我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展較快,但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)制造方面和國(guó)外相比還存在相當(dāng)大的差距。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中存在很多薄壁類零件,由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境惡劣,對(duì)這類零件的加工質(zhì)量要求很高。因而,減小發(fā)動(dòng)機(jī)中這類薄壁零件的加工變形,實(shí)現(xiàn)其高品質(zhì)加工對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造具有重大意義。本論文提出雙面車削的加工方法來(lái)解決航空壓氣機(jī)盤(pán)零件的加工變形問(wèn)題。新的加工工藝能夠使壓氣機(jī)盤(pán)在加工過(guò)程中受到的法向切削力相互抵消,從而有效地抑制了壓氣機(jī)盤(pán)的加工變形,得到較好的零件加工品質(zhì)。本文對(duì)自主研發(fā)的雙面車床主軸進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),全文主要研究?jī)?nèi)容包括下述內(nèi)容:(1)分析航空壓氣機(jī)盤(pán)零件的特征和加工難點(diǎn),確定了雙面車床主軸的總體設(shè)計(jì)指標(biāo),確保壓氣機(jī)盤(pán)零件加工精度的實(shí)現(xiàn)。(2)對(duì)雙面車床主軸進(jìn)行了詳細(xì)地設(shè)計(jì)并對(duì)各主要部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核計(jì)算。主軸設(shè)計(jì)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、主軸箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)和機(jī)床夾具。設(shè)計(jì)過(guò)程中,首先使用Solidwirks對(duì)各零件的三維模型進(jìn)行創(chuàng)建并完成虛擬裝配,確保主軸各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性,避免裝配干涉等設(shè)計(jì)缺陷。其次,結(jié)合Ansys Workbench對(duì)主軸各主要零部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核計(jì)算,確保各零部件在使用壽命時(shí)間內(nèi)不發(fā)生失效。(3)使用AutoCAD繪制雙面車床主軸零件圖,對(duì)雙面車床主軸零件進(jìn)行試制,完成了雙面車床主軸的裝配工作。主軸精度檢測(cè)結(jié)果顯示雙面車床主軸精度均滿足設(shè)計(jì)要求。在后續(xù)機(jī)床調(diào)試的過(guò)程中,各部件運(yùn)行正常。(4)針對(duì)主軸誤差的測(cè)量方法,提出了四點(diǎn)法對(duì)主軸軸向竄動(dòng)誤差、角度擺動(dòng)誤差和主軸零件的平面度誤差進(jìn)行分離。并使用Matlab對(duì)算法進(jìn)行仿真,結(jié)果顯示分離精度能夠達(dá)到要求。
【關(guān)鍵詞】：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 壓氣機(jī)盤(pán) 薄壁零件 雙面車床
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TG51
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 課題來(lái)源8
• 1.2 研究背景與意義8-9
• 1.3 薄壁件加工變形的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.4 雙面車床國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.5 本文研究?jī)?nèi)容13-15
• 2 雙面車床主軸設(shè)計(jì)15-40
• 2.1 加工零件分析15-16
• 2.2 雙面車床主傳動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)16-20
• 2.3 各齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)20-28
• 2.4 各傳動(dòng)軸具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-36
• 2.5 夾具設(shè)計(jì)36-37
• 2.6 潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)37-39
• 2.7 本章小結(jié)39-40
• 3 雙面車床關(guān)鍵部件強(qiáng)度校核40-53
• 3.1 各傳動(dòng)軸強(qiáng)度校核40-48
• 3.2 主軸強(qiáng)度校核48-50
• 3.3 法蘭盤(pán)強(qiáng)度分析50-51
• 3.4 主軸箱強(qiáng)度分析51-52
• 3.5 本章小結(jié)52-53
• 4 雙面車床主軸三維建模及裝配實(shí)現(xiàn)53-62
• 4.1 雙面車床主軸各零部件的三維設(shè)計(jì)53-57
• 4.2 雙面車床樣機(jī)試制及其裝配實(shí)現(xiàn)57-61
• 4.3 本章小結(jié)61-62
• 5 雙面車床主軸誤差補(bǔ)償方法及仿真62-68
• 5.1 雙面車床主軸軸向竄動(dòng)誤差測(cè)量原理62-65
• 5.2 四點(diǎn)法分離精度分析65
• 5.3 雙面車床主軸軸向竄動(dòng)誤差仿真結(jié)果65-67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 6 總結(jié)與展望68-70
• 6.1 全文總結(jié)68-69
• 6.2 未來(lái)展望69-70
• 致謝70-71
• 參考文獻(xiàn)71-76
• 附錄1攻讀碩士學(xué)位期間申請(qǐng)的論文和專利76

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃子行;車床主軸拆卸拉具[J];機(jī)械工人.冷加工;1991年06期

2 張紹禹;治理臥式車床主軸前法蘭盤(pán)漏油一例[J];機(jī)床;1992年09期

3 張敏,張學(xué)禮,于新民,陳壽鑫;淺談車床主軸的檢修[J];山東內(nèi)燃機(jī);2002年03期

4 宋志宏;;1682A車床主軸瓦改造[J];黑龍江科技信息;2003年04期

5 劉慶平;張鶴祥;;車床主軸系統(tǒng)改進(jìn)[J];礦山機(jī)械;2006年06期

6 劉春林;;液壓-機(jī)械式車床主軸定向停車裝置[J];機(jī)械工程師;2009年10期

7 張?jiān)?薛智勇;;應(yīng)用ANSYS分析CT61100車床主軸的力學(xué)特性[J];中國(guó)農(nóng)機(jī)化;2010年02期

8 李偉;韓建;;高精度車床主軸的研制[J];金屬加工(冷加工);2011年17期

9 鄭繼水;;車床主軸加工工藝過(guò)程分析[J];山東煤炭科技;2011年03期

10 王保華;;車床主軸瓦深刮工具[J];金屬加工(冷加工);1965年10期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 徐亞芬;焦衛(wèi)兵;王洪波;;重型車床主軸與軸承選配的計(jì)算[A];第三屆十省區(qū)市機(jī)械工程學(xué)會(huì)科技論壇暨黑龍江省機(jī)械工程學(xué)會(huì)2007年年會(huì)論文（摘要）集[C];2007年

2 官長(zhǎng)斌;蔡寶平;陳娟;;車床主軸速度最少拍數(shù)字化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[A];第五屆全國(guó)流體傳動(dòng)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議暨2008年中國(guó)航空學(xué)會(huì)液壓與氣動(dòng)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

3 李鋼;胡貴川;雷鳴;;車床主軸回轉(zhuǎn)誤差分析[A];第一屆全國(guó)流體動(dòng)力及控制工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第二卷）[C];2000年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 陳龍;超精密車床主軸高精度現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

2 汪正國(guó);雙面車床主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[D];華中科技大學(xué);2015年

3 劉洋;高速高精數(shù)控車床主軸單元特性分析及其優(yōu)化[D];華東交通大學(xué);2009年

4 趙政東;綠色數(shù)控車床主軸組件的可拆卸與可回收性技術(shù)研究[D];大連交通大學(xué);2007年

5 馮瑞成;Q3808無(wú)心車床主軸系統(tǒng)虛擬裝配及仿真分析[D];蘭州理工大學(xué);2004年

，

本文編號(hào)：827474