本文關(guān)鍵詞：三電平變頻器在鞍鋼粗軋機(jī)主傳動(dòng)上的應(yīng)用

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【摘要】：熱連軋帶鋼生產(chǎn)線在鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中屬于規(guī)模最大、技術(shù)含量最高、投資相對(duì)較高的生產(chǎn)線。經(jīng)過近30年的建設(shè),中國熱連軋帶鋼生產(chǎn)線的建設(shè)取得了規(guī)模數(shù)量和質(zhì)量的雙重飛躍。然而,中國連熱軋帶鋼生產(chǎn)線的問題仍然非常突出,國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)鋼鐵的產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)的要求在逐年提高。早期建設(shè)的生產(chǎn)線設(shè)備老化產(chǎn)能低,能源介質(zhì)的消耗不符合國家能源政策的要求,對(duì)環(huán)境的污染日益嚴(yán)重,高檔優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品無法生產(chǎn)。因此,鋼鐵企業(yè)對(duì)老舊生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造勢(shì)在必行。本文依托電力電子變流技術(shù)、電力傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù),以及軋制過程自動(dòng)化技術(shù)等,研究了鞍鋼熱軋帶鋼廠1780mm熱連軋生產(chǎn)線第二架可逆粗軋機(jī)(Rougher mill 2)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)改造問題。升級(jí)過程主要是利用以電子注入增強(qiáng)門極晶體管(IEGT)為功率元件的新型三電平中壓變頻調(diào)速系統(tǒng)TMdrive-70e2來實(shí)現(xiàn)。首先,本文概述了熱軋工藝對(duì)主傳動(dòng)的要求,介紹了在軋機(jī)主傳動(dòng)上實(shí)際應(yīng)用的交交變頻調(diào)速系統(tǒng)和交直交變頻調(diào)速系統(tǒng)。其次,列表分析了兩種鞍鋼粗軋機(jī)主傳動(dòng)改造技術(shù)方案,確定了最終改造技術(shù)方案。第三,分析了粗軋機(jī)舊傳動(dòng)裝置MELVEC-3000N和新傳動(dòng)裝置TMdrive-70e2的特點(diǎn),研究了門極可關(guān)斷晶閘管(GTO)和電子注入增強(qiáng)門極晶體管(IEGT)功率元件特性,及其用它們所構(gòu)成的變頻組件的異同。第四,深入闡述了三電平變頻器和勵(lì)磁整流器的結(jié)構(gòu)和工作原理,介紹了TMdrive-70e2調(diào)試軟件的主要應(yīng)用,研究了軋機(jī)主傳動(dòng)的調(diào)試步驟。第五,詳細(xì)敘述了粗軋機(jī)變頻調(diào)速裝置改造更新調(diào)試過程,分析對(duì)比了調(diào)試結(jié)果。最后,總結(jié)了軋機(jī)主傳動(dòng)設(shè)備改造和調(diào)試的經(jīng)驗(yàn),提出了新傳動(dòng)裝置一些需要解決的問題。目前該變頻調(diào)速裝置已正式投入運(yùn)行,系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)技術(shù)指標(biāo)完全能夠滿足軋機(jī)生產(chǎn)工藝要求,運(yùn)行狀態(tài)良好。它的成功應(yīng)用證明了TMdrive-70e2裝置可以完全取代MELVEC-3000N裝置,解決當(dāng)前鞍鋼熱連軋生產(chǎn)線軋制瓶頸的問題,為國內(nèi)軋鋼企業(yè)今后熱連軋生產(chǎn)線的新建及技術(shù)改造提供參考。
【關(guān)鍵詞】：三電平 變頻調(diào)速 熱連軋 主傳動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TG333
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 引言9-10
• 1 交流調(diào)速技術(shù)及其在軋機(jī)主傳動(dòng)上的應(yīng)用10-18
• 1.1 交流調(diào)速技術(shù)概述10-11
• 1.1.1 交流調(diào)速系統(tǒng)的特點(diǎn)10
• 1.1.2 交流調(diào)速的原理10-11
• 1.1.3 交流調(diào)速裝置的種類11
• 1.2 交流調(diào)速技術(shù)在軋鋼廠的應(yīng)用11-12
• 1.3 軋鋼工藝對(duì)電氣傳動(dòng)控制的要求12-13
• 1.4 軋機(jī)主傳動(dòng)交流調(diào)速技術(shù)的比較13-16
• 1.4.1 交交變頻調(diào)速系統(tǒng)14-15
• 1.4.2 三電平交直交變頻調(diào)速系統(tǒng)15-16
• 1.5 國產(chǎn)軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展16-17
• 1.6 軋機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)的更新?lián)Q代17-18
• 2 鞍鋼粗軋機(jī)傳動(dòng)裝置18-28
• 2.1 粗軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成18-19
• 2.2 粗軋機(jī)傳動(dòng)改造方案對(duì)比19-21
• 2.3 粗軋機(jī)傳動(dòng)裝置容量校核21-23
• 2.3.1 逆變器容量確定21-22
• 2.3.2 整流器容量確定22
• 2.3.3 勵(lì)磁裝置容量確定22-23
• 2.4 粗軋機(jī)新舊傳動(dòng)裝置的比較23-28
• 2.4.1 裝置主功率器件的比較23
• 2.4.2 軋機(jī)傳動(dòng)功率單元的比較23-25
• 2.4.3 傳動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)比較25-26
• 2.4.4 傳動(dòng)裝置操作方式比較26
• 2.4.5 軋機(jī)傳動(dòng)裝置整體比較26-28
• 3 三電平變頻器主回路工作原理28-35
• 3.1 三電平變頻器概述28-29
• 3.2 三電平逆變器工作原理29-32
• 3.3 三電平整流器工作原理32-34
• 3.4 勵(lì)磁整流器工作原理34-35
• 4 軋機(jī)傳動(dòng)的調(diào)試軟件和調(diào)試步驟35-44
• 4.1 調(diào)試軟件TMdrive Navigator的使用35-38
• 4.1.1 TMdN軟件主操作界面35-36
• 4.1.2 傳動(dòng)參數(shù)設(shè)置界面36-37
• 4.1.3 曲線記錄設(shè)置界面37
• 4.1.4 故障診斷界面37-38
• 4.2 主傳動(dòng)的調(diào)試步驟38-44
• 4.2.1 傳動(dòng)裝置外部條件檢查38-39
• 4.2.2 傳動(dòng)裝置內(nèi)部條件確認(rèn)39-40
• 4.2.3 主電機(jī)單機(jī)調(diào)整40-43
• 4.2.4 軋機(jī)機(jī)直調(diào)整43-44
• 5 粗軋機(jī)傳動(dòng)實(shí)物改造調(diào)試44-56
• 5.1 粗軋機(jī)傳動(dòng)裝置實(shí)物說明44-45
• 5.2 粗軋機(jī)傳動(dòng)改造調(diào)試45-50
• 5.2.1 計(jì)劃工期和前期工作45-46
• 5.2.2 傳動(dòng)設(shè)備改造調(diào)試的實(shí)施46
• 5.2.3 改造調(diào)試的兩個(gè)事件46-50
• 5.3 新舊傳動(dòng)調(diào)試結(jié)果比較分析50-54
• 5.3.1 電機(jī)穩(wěn)態(tài)速度偏差50-51
• 5.3.2 電機(jī)速度階躍響應(yīng)51-53
• 5.3.3 電機(jī)正反轉(zhuǎn)響應(yīng)時(shí)間53-54
• 5.4 傳動(dòng)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)體會(huì)54-55
• 5.5 新傳動(dòng)裝置待解決問題55-56
• 結(jié)論56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況60-61
• 致謝61-62

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：789502