本文關(guān)鍵詞：20鋼和35CrMo鋼無縫鋼管的工藝與性能研究

  更多相關(guān)文章： 20鋼鍋爐用管 35CrMo無縫鋼管 力學(xué)性能 帶狀組織 熱處理

【摘要】：無縫鋼管具有中空截面,與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經(jīng)濟截面鋼材,廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。無縫鋼管的生產(chǎn)工藝及其力學(xué)性能是保證其加工性能與最終使用性能(機械性能)的重要指標(biāo)。在無縫鋼管生產(chǎn)過程中,根據(jù)鋼管的不同使用要求,制定不同生產(chǎn)工藝。現(xiàn)合作單位無縫鋼管的生產(chǎn)過程中存在較多有待解決的問題:20鋼無縫管在后期珩磨加工制成鍋爐用管的過程中,出現(xiàn)不同批次鋼管珩磨效率差異極大的現(xiàn)象;35Cr Mo無縫鋼管橫、縱截面金相組織存在較嚴(yán)重的帶狀組織;35Cr Mo無縫鋼管在冷彎制成汽車橫向穩(wěn)定桿的過程中易出現(xiàn)斷裂。本課題以合作單位實際生產(chǎn)中現(xiàn)存的問題為出發(fā)點,以實踐為基礎(chǔ),以無縫鋼管生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為指標(biāo),采用德國布魯克Q4—170直讀光譜儀、德國Leica DM4000M金相顯微鏡、液壓式萬能試驗機、金相試樣研磨機、金相試樣拋光機、電火花線切割機、箱式電阻爐、激光測溫儀等試驗設(shè)備,分別從化學(xué)成分、變形加工工藝、熱處理工藝等方面著重研究了三部分內(nèi)容:提出優(yōu)化20鋼鍋爐用管新的生產(chǎn)工藝,解決后期珩磨加工中效率較低的問題;解決35Cr Mo鋼無縫管橫、縱截面金相組織存在較嚴(yán)重帶狀組織的問題;改進35Cr Mo鋼汽車橫向穩(wěn)定桿用無縫鋼管的原有熱處理工藝,提高可加工性能,降低冷彎過程中出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險。研究結(jié)果表明:1、20鋼鍋爐用管在中間熱處理工藝過程中,冷卻方式(冷卻速度)對材料的力學(xué)性能有重要影響。經(jīng)試驗,20鋼鍋爐用管的強度隨熱處理冷卻速度的增大而增大;后續(xù)的珩磨加工時間隨冷卻速度的增大而明顯減少,這大大提高了生產(chǎn)加工效率,節(jié)約了生產(chǎn)加工成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。結(jié)合實際生產(chǎn)對20鋼鍋爐用管采用880℃加熱溫度、熱處理時間20 min、風(fēng)冷為最優(yōu)生產(chǎn)工藝。2、35Cr Mo汽車穩(wěn)定桿用無縫管一次熱處理消除帶狀組織試驗研究發(fā)現(xiàn)隨著冷卻速度的加快,35Cr Mo鋼無縫管帶狀組織趨于減弱;冷卻速度相同時隨著保溫時間的加長,帶狀組織趨于減弱。由試驗結(jié)果分析可知,加熱溫度870~880℃保溫45~75 min風(fēng)冷;加熱溫度1190~1200℃保溫45~75 min風(fēng)冷均能有效改善帶狀組織。3、35Cr Mo鋼無縫管二次熱處理采用退火工藝,退火加熱溫度860~890℃、退火時間60 min、隨爐冷卻,試件內(nèi)部金相組織為片狀珠光體與明亮的鐵素體塊,隨著溫度逐漸升高,試樣的強度、屈服強度、硬度逐漸升高,延伸率減低;退火加熱溫度790~820℃、退火時間60 min、隨爐冷卻,試樣內(nèi)部金相組織珠光體呈團絮狀并析出少量顆粒狀碳化物,較完全退火抗拉強度、屈服強度、硬度均有較大降低,延伸率增加。在加熱溫度不變時隨著退火時間的增加,顆粒狀碳化物析出更多,試樣的強度進一步降低,延伸率得到明顯提高,這一機械性能對于35Cr Mo汽車穩(wěn)定桿的冷彎生產(chǎn)工序具有重要意義,降低了冷彎斷裂的風(fēng)險。結(jié)合實際生產(chǎn)以退火加熱溫度790~820℃,退火時間60~70 min、隨爐冷卻連續(xù)退火為最優(yōu)生產(chǎn)工藝。
【關(guān)鍵詞】：20鋼鍋爐用管 35CrMo無縫鋼管 力學(xué)性能 帶狀組織 熱處理
【學(xué)位授予單位】：河北農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TG142.1;TG161
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-17
• 1.1 課題研究背景8-14
• 1.1.1 無縫鋼管的特點及應(yīng)用8
• 1.1.2 無縫鋼管的生產(chǎn)工藝及現(xiàn)存的生產(chǎn)缺陷8-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14
• 1.3 課題研究內(nèi)容14-15
• 1.4 課題研究意義15-17
• 2 試驗材料和試驗設(shè)備以及試驗方法17-23
• 2.1 試驗材料17
• 2.2 試驗設(shè)備17-18
• 2.3 試驗方法18-22
• 2.3.1 對比試驗方法設(shè)計18-19
• 2.3.2 金相組織檢測19-20
• 2.3.3 力學(xué)性能及延伸率檢測20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3 塑性變形及中間熱處理工藝對20鋼鍋爐用管性能的影響23-28
• 3.1 塑性變形概述23
• 3.2 冷加工變形量對20鋼鍋爐用管力學(xué)性能的影響23-25
• 3.3 中間熱處理對20鋼鍋爐用管力學(xué)性能的影響25-27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 4 熱處理改進工藝對 35CrMo鋼汽車用空心穩(wěn)定桿無縫管力學(xué)性能的影響28-39
• 4.1 一次熱處理工藝設(shè)計28-29
• 4.2 二次熱處理試驗設(shè)計29-38
• 4.2.1 退火工藝概述30-31
• 4.2.2 退火工藝試驗設(shè)計31-34
• 4.2.3 退火溫度對力學(xué)性能的影響34-35
• 4.2.4 退火時間對力學(xué)性能的影響35-36
• 4.2.5 二次熱處理工藝對 35CrMo鋼汽車穩(wěn)定桿用無縫管力學(xué)性能的影響36-38
• 4.3 本章小結(jié)38-39
• 5 結(jié)論與展望39-40
• 參考文獻(xiàn)40-42
• 作者簡歷42-43
• 致謝43-44

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本文編號：764022