本文關(guān)鍵詞：車削中心可靠性建模與預(yù)計(jì)技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 車削中心 可靠性建模 可靠性預(yù)計(jì) 相似產(chǎn)品法 Vague集 蒙特卡羅仿真

【摘要】：改革開(kāi)放以來(lái),國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在高速化、精密化、復(fù)合化等方面取得了突破性進(jìn)展,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,其在可靠性和精度保持性等方面還存在較大差距,特別是在可靠性方面。數(shù)控機(jī)床,特別是高檔數(shù)控機(jī)床,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格不菲,且多屬于小批量生產(chǎn),通過(guò)抽樣統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)獲得可靠性指標(biāo)的方式難以實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品的真實(shí)可靠性指標(biāo)只有在投入使用直到報(bào)廢的過(guò)程中,通過(guò)準(zhǔn)確記錄并分析其故障信息才能確切知道。然而,已經(jīng)制造并投入使用的產(chǎn)品的可靠性已然確定,這種方式并沒(méi)有太大價(jià)值。因此,如何在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就預(yù)計(jì)出產(chǎn)品的可靠性至關(guān)重要。本文在國(guó)家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造設(shè)備”科技重大專項(xiàng)“電控共軌柴油機(jī)噴射系統(tǒng)制造技術(shù)與關(guān)鍵裝配的研究及應(yīng)用”項(xiàng)目的支持下,對(duì)噴油器體柱面成型和螺紋滾壓加工高精度復(fù)合數(shù)控車削中心在研制過(guò)程中的可靠性建模與預(yù)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容如下:(1)仔細(xì)研究了可靠性建模與預(yù)計(jì)基礎(chǔ)理論,分析了車削中心可靠性預(yù)計(jì)的特點(diǎn),完成了面向可靠性預(yù)計(jì)工作的車削中心結(jié)構(gòu)層次劃分。(2)收集與整理車削中心子系統(tǒng)相似對(duì)象的故障數(shù)據(jù),并對(duì)其可靠性指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算;初步分析故障數(shù)據(jù),并進(jìn)行分布模型初選;利用線性回歸法對(duì)已初選模型的待定參數(shù)進(jìn)行估計(jì),并做線性相關(guān)性檢驗(yàn),以及結(jié)合圖形法和K-S檢驗(yàn)法做擬合優(yōu)度檢驗(yàn);確定各個(gè)子系統(tǒng)相似對(duì)象的可靠性特征模型,利用Matlab繪制函數(shù)曲線。(3)針對(duì)車削中心子系統(tǒng),提出基于相似產(chǎn)品法和Vague集的可靠性模糊預(yù)計(jì)法。建立基于相似產(chǎn)品法的子系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型和基于Vague集的可靠性綜合評(píng)分模型,根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)分別對(duì)車削中心子系統(tǒng)及其相似對(duì)象的可靠性水平進(jìn)行綜合評(píng)分,求解出車削中心子系統(tǒng)相對(duì)于其相似對(duì)象的可靠性修正因子,最后預(yù)計(jì)出各子系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)值,并得到其故障數(shù)據(jù)分布模型。(4)明確系統(tǒng)定義,構(gòu)建車削中心整機(jī)——子系統(tǒng)層面可靠性框圖模型。以此為基礎(chǔ),建立車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)數(shù)學(xué)模型,用數(shù)學(xué)解析法預(yù)計(jì)出車削中心整機(jī)的可靠性;對(duì)蒙特卡羅仿真方法的基本原理和實(shí)現(xiàn)車削中心整機(jī)可靠性蒙特卡羅仿真預(yù)計(jì)的算法邏輯與基本流程進(jìn)行研究,在Matlab環(huán)境下編程實(shí)現(xiàn),并對(duì)仿真預(yù)計(jì)結(jié)果及數(shù)學(xué)解析法的預(yù)計(jì)結(jié)果進(jìn)行綜合分析。
【關(guān)鍵詞】：車削中心 可靠性建模 可靠性預(yù)計(jì) 相似產(chǎn)品法 Vague集 蒙特卡羅仿真
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TG519.1
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-9
• 1 緒論9-19
• 1.1 引言9
• 1.2 可靠性工程發(fā)展及研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 可靠性工程發(fā)展概述9-10
• 1.2.2 數(shù)控機(jī)床可靠性發(fā)展歷程與研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.3 可靠性建模技術(shù)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.4 可靠性預(yù)計(jì)技術(shù)研究現(xiàn)狀13
• 1.3 課題來(lái)源與研究意義13-14
• 1.3.1 課題來(lái)源13-14
• 1.3.2 研究意義14
• 1.4 論文技術(shù)路線、主要研究?jī)?nèi)容與論文框架14-19
• 1.4.1 技術(shù)路線14-15
• 1.4.2 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4.3 論文框架16-19
• 2 車削中心可靠性建模與預(yù)計(jì)基礎(chǔ)19-33
• 2.1 引言19
• 2.2 可靠性建�；A(chǔ)19-24
• 2.2.1 可靠性模型相關(guān)概念19
• 2.2.2 常用的系統(tǒng)可靠性框圖及其數(shù)學(xué)模型19-23
• 2.2.3 系統(tǒng)可靠性模型的建模程序23-24
• 2.3 可靠性預(yù)計(jì)基礎(chǔ)24-27
• 2.3.1 可靠性預(yù)計(jì)的目的與意義24-25
• 2.3.2 常用的可靠性預(yù)計(jì)指標(biāo)25-26
• 2.3.3 可靠性預(yù)計(jì)方法分類及特點(diǎn)分析26-27
• 2.3.4 車削中心可靠性預(yù)計(jì)的特點(diǎn)分析27
• 2.4 車削中心的結(jié)構(gòu)層次劃分27-32
• 2.4.1 產(chǎn)品層次概述27-28
• 2.4.2 面向可靠性預(yù)計(jì)工作的車削中心子系統(tǒng)劃分28-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 3 車削中心子系統(tǒng)相似對(duì)象故障數(shù)據(jù)分布模型建立33-49
• 3.1 引言33-34
• 3.2 子系統(tǒng)相似對(duì)象可靠性指標(biāo)計(jì)算34-35
• 3.2.1 子系統(tǒng)相似對(duì)象故障數(shù)據(jù)收集與整理34-35
• 3.2.2 子系統(tǒng)相似對(duì)象可靠性指標(biāo)計(jì)算35
• 3.3 子系統(tǒng)相似對(duì)象故障數(shù)據(jù)初步分析35-38
• 3.4 子系統(tǒng)相似對(duì)象故障間隔時(shí)間分布模型建立38-46
• 3.4.1 常用分布模型及特點(diǎn)38-39
• 3.4.2 分布模型初選39-40
• 3.4.3 分布模型參數(shù)估計(jì)40-42
• 3.4.4 分布模型擬合性檢驗(yàn)42-46
• 3.5 子系統(tǒng)相似對(duì)象可靠性分布模型確定46-48
• 3.6 本章小結(jié)48-49
• 4 基于相似產(chǎn)品法和Vague集的車削中心子系統(tǒng)可靠性模糊預(yù)計(jì)49-63
• 4.1 引言49-50
• 4.2 相似產(chǎn)品法和Vague集簡(jiǎn)介50-52
• 4.2.1 相似產(chǎn)品法簡(jiǎn)介50
• 4.2.2 Vague集合論簡(jiǎn)介50-52
• 4.3 構(gòu)建子系統(tǒng)可靠性模糊預(yù)計(jì)模型52-56
• 4.3.1 建立基于相似產(chǎn)品法的子系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型52
• 4.3.2 建立基于Vague集的子系統(tǒng)可靠性綜合評(píng)分模型52-56
• 4.3.3 求解可靠性修正因子56
• 4.3.4 計(jì)算子系統(tǒng)的可靠性水平56
• 4.4 車削中心主軸箱子系統(tǒng)的可靠性預(yù)計(jì)指標(biāo)計(jì)算56-61
• 4.5 車削中心各子系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)結(jié)果及分析61-62
• 4.6 本章小結(jié)62-63
• 5 車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)63-75
• 5.1 引言63
• 5.2 構(gòu)建車削中心整機(jī)可靠性框圖模型63-64
• 5.2.1 明確系統(tǒng)定義63-64
• 5.2.2 建立車削中心整機(jī)——子系統(tǒng)層面可靠性框圖模型64
• 5.3 基于數(shù)學(xué)解析法的車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)64-66
• 5.3.1 車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)數(shù)學(xué)模型建立64-65
• 5.3.2 車削中心整機(jī)可靠性指標(biāo)求解65-66
• 5.4 基于蒙特卡羅仿真的車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)66-74
• 5.4.1 蒙特卡羅仿真概述66
• 5.4.2 車削中心整機(jī)可靠性蒙特卡羅仿真66-74
• 5.5 車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)結(jié)果分析74
• 5.6 本章小結(jié)74-75
• 6 結(jié)論與展望75-79
• 6.1 結(jié)論75-76
• 6.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)76-77
• 6.3 展望77-79
• 致謝79-81
• 參考文獻(xiàn)81-87
• 附錄87-89
• A. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄87
• B. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的課題87
• C. 車削中心整機(jī)可靠性預(yù)計(jì)蒙特卡羅仿真程序87-89

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：734151