修形齒輪是克服高速重載工況下力熱耦合變形的高端齒輪,被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、風(fēng)電、船舶等行業(yè)的傳動(dòng)系統(tǒng)中,直接決定著傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、噪聲、疲勞壽命等服役性能。成形磨受限于幾何運(yùn)動(dòng)特性,在加工修形齒面時(shí)不可避免地會(huì)產(chǎn)生原理性誤差。該誤差是由成形磨削強(qiáng)制嚙合特性決定的,與機(jī)床加工誤差有著本質(zhì)區(qū)別,其研究難點(diǎn)在于誤差模型建立與誤差補(bǔ)償。本文提出了一種通過(guò)優(yōu)化多軸附加運(yùn)動(dòng)匹配接觸線的方法以補(bǔ)償原理性誤差,該方法對(duì)拓?fù)湫扌锡X面成形磨削精度的提高具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,并為成形磨削高精度復(fù)雜修形齒面提供了理論基礎(chǔ)。論文主要研究?jī)?nèi)容包括:首先,建立了基于多軸附加運(yùn)動(dòng)的成形磨削修形齒面正反算模型。以標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)螺旋面為基礎(chǔ),在標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線廓形以及標(biāo)準(zhǔn)螺旋線上疊加修形曲線,得到拓?fù)湫扌锡X面。然后計(jì)算了砂輪廓形,并規(guī)劃了砂輪運(yùn)動(dòng)軌跡,反算出了實(shí)際修形齒面,最后對(duì)正反算齒面進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。其次,對(duì)齒面扭曲誤差進(jìn)行了溯源分析,建立了齒面扭曲誤差模型。通過(guò)截取仿真齒面上對(duì)應(yīng)的多個(gè)端截面廓形并計(jì)算廓形偏差,顯化整個(gè)齒面上的誤差分布。然后分析了接觸線以及x、y、c軸附加運(yùn)動(dòng)對(duì)齒面扭曲的影響,建立了相應(yīng)的誤差模型,并對(duì)x、y、c軸附加...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1（a）成形磨，（b）蝸桿砂輪磨

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文根據(jù)原理的不同，齒輪漸開(kāi)線齒廓的加工主要有展成法和成形法兩種[11]。展成用最為廣泛的是蝸桿砂輪磨，如圖1.1（b）所示。蝸桿砂輪磨齒一般用于中小的磨削，刀具與工件之間為點(diǎn)接觸，加工效率不高，而且它要求機(jī)床有很高的鏈精度，同時(shí)也無(wú)法加工內(nèi)齒輪。成形法則是利用....

圖1.2論文研究路線

了齒面扭曲[64]；張虎等人以機(jī)床五軸運(yùn)動(dòng)多項(xiàng)式系數(shù)建立優(yōu)化模型，有效地減輕了了齒面扭曲[65]；方成剛等人針對(duì)砂輪與工件的空間動(dòng)態(tài)瞬時(shí)接觸線進(jìn)行刀位優(yōu)化，通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)證明了該方法的有效性[66]；李國(guó)龍等人提出了一種改進(jìn)的齒向鼓形修行曲線，在一定程度上可以減小齒面扭曲現(xiàn)象[6....

圖2.1漸開(kāi)線螺旋齒面

而導(dǎo)致廓形變化，因此必須要多次重新計(jì)算線作螺旋運(yùn)動(dòng)包絡(luò)而成，而螺旋運(yùn)動(dòng)受砂輪劃也是決定齒面精度的關(guān)鍵因素。通過(guò)齒輪齒面求解砂輪廓形的過(guò)程稱為正向絡(luò)出齒輪齒面的過(guò)程稱為反向計(jì)算。本章首軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控成形磨齒機(jī)，建立成形磨空間嚙形量的關(guān)系，規(guī)劃砂輪加工運(yùn)動(dòng)軌跡，建立模型。面建模機(jī)械傳動(dòng)部....

圖2.2拓?fù)湫扌锡X輪Fig2.2Topologicalmodificationgear

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文越大，同時(shí)還對(duì)噪聲，壽命等提出了高要求。但由于實(shí)際工況下存在變，常規(guī)齒輪的傳動(dòng)誤差往往隨使用時(shí)間增長(zhǎng)而不斷增大，而且在下，齒輪極易失效，拓?fù)湫扌渭夹g(shù)的出現(xiàn)則有效地改善了這一狀況輪的拓?fù)湫扌沃饕X廓修形和齒向修形，即對(duì)輪齒端截面廓形進(jìn)行微量調(diào)整，如圖2.2....

本文編號(hào)：3939434