采用不同的澆注溫度、壓射速度和壓射比壓對汽車外殼零件用新型鎂合金Mg-9Al-0.8Zn-0.5V-0.3In試樣進(jìn)行了鑄造試驗(yàn),并進(jìn)行了耐腐蝕性能的測試與分析。結(jié)果表明:隨澆注溫度、壓射速度和壓射比壓的增加,試樣的腐蝕電位先正移后負(fù)移,耐腐蝕性能先提升再下降。與660℃澆注溫度相比,700℃澆注溫度下試樣的腐蝕電位正移了34m V;與50 m/min壓射速度相比,200 m/min下試樣的腐蝕電位正移了28 m V;與80 MPa壓射比壓相比,120 MPa壓射比壓下試樣的腐蝕電位正移了42 m V。汽車外殼用鎂合金的壓鑄工藝參數(shù)優(yōu)選為:700℃澆注溫度、200 m/min壓射速度、120 MPa壓射比壓。

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【部分圖文】：

圖1澆注溫度對試樣腐蝕電位的影響

汽車零件外殼用新型鎂合金Mg-9Al-0.8Zn-0.5V-0.3In試樣在不同澆注溫度下的耐腐蝕性能測試結(jié)果如圖1所示。通過圖1能夠看出，經(jīng)過不同的澆注溫度處理后，試樣的腐蝕電位發(fā)生了很大的變化。適當(dāng)?shù)靥岣邼沧囟龋嚇拥母g電位大幅正移，耐腐蝕性能提高。隨澆注溫度從660℃升....

圖2壓射速度對試樣的腐蝕性能的影響

Mg-9Al-0.8Zn-0.5V-0.3In鎂合金試樣在不同壓射速度下的耐腐蝕性能如圖2所示。通過圖2能夠看出，經(jīng)過不同的壓射速度鑄造后，試樣的腐蝕電位隨壓射速度的增加而表現(xiàn)為先正移后負(fù)移的變化趨勢，耐腐蝕性能提高后再緩慢下降。隨壓射速度從50m/min增加到250m/mi....

圖3壓射比壓對試樣的腐蝕性能的影響

汽車零件外殼用新型鎂合金試樣在不同的壓射比壓下的耐腐蝕性能如圖3所示。通過圖3能夠看出，經(jīng)過不同的壓射比壓鑄造后，試樣的腐蝕電位隨壓射比壓的增大而表現(xiàn)為先正移后負(fù)移的變化趨勢，耐腐蝕性能提高后再緩慢下降。隨壓射比壓從80MPa增大到160MPa，腐蝕電位在-0.956～-0.....

圖4試樣的表面腐蝕形貌照片

圖4是在200m/min壓射速度、120MPa壓射比壓下，分別經(jīng)660℃（試樣1）、700℃（試樣3）、740℃（試樣5）澆注溫度鑄造的試樣的表面腐蝕形貌照片。三種試樣的表面均產(chǎn)生了不同程度的腐蝕，腐蝕程度為：試樣3<試樣5<試樣1。660℃澆注溫度鑄造時(shí)試樣表面的氧化膜破壞嚴(yán)重....

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