由于具有比強度高的優(yōu)點,鋁合金成為航空航天薄壁零件的主要材料之一。但航空航天鋁合金薄壁件的剛度一般較低,在加工過程中易受刀具磨損、切削力等影響,造成零件的加工質(zhì)量降低。針對加工適配器殼體零件,基于恒切削力控制的方法,采用加工過程中變進給量的工藝策略進行切削參數(shù)的優(yōu)化,分別對恒進給速度、以控制切向力為目標的變進給速度和以控制軸向力為目標的變進給速度,共三種條件下的加工效率、銑刀磨損和加工零件表面粗糙度開展研究,通過比較三項指標,得出最適合該零件的切削加工工藝為:以控制軸向力為目標的變進給工藝策略。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

圖1適配器殼體零件實際尺寸與本實驗加工模型

本研究以適配器殼體薄壁零件為研究對象,零件模型如圖1a所示,工件材料為鋁合金2A14,由于零件為回轉(zhuǎn)體,考慮到零件的周期性結(jié)構(gòu),同時為了方便實驗進行,需合理簡化模型。取如圖1a中虛線框內(nèi)單個框結(jié)構(gòu)槽,并縮放至1/4,建立如圖1b所示的加工模型,加工模型形狀尺寸如圖1b所示。1.2....

圖2工件銑削過程

零件框結(jié)構(gòu)槽的加工過程采用仿形銑削的方式,銑削部分為一曲率與毛坯幾何結(jié)構(gòu)相似的片狀結(jié)構(gòu),其邊角圓半徑為4mm。毛坯的銑削過程、每步工序使用的銑刀及銑削去除材料形狀如圖2所示。工序1銑削一小框型槽,其為預加工,銑削深度為2.5mm,預加工銑削區(qū)域如圖2b所示;工序2和3為正式加工,....

圖3工序1、2、3的切削路徑及切削力峰值發(fā)生處

三步工序的切削路徑示意圖如圖3所示,利用軟件ThirdWave在恒進給為600mm/min時進行模型的銑削仿真,得到切削力隨切削時間的變化,通過分析切削力峰值及波動可知,切削力峰值發(fā)生的主要位置在:工序1切削路徑的往復拐角處及進刀點(圖3a)、工序2切削路徑的直角拐角處及進刀點(....

圖4球頭銑刀切削力模型

由于本實驗采用的是球頭銑刀的仿形銑削方式,因此球頭銑刀在切削過程中受到的切削力的方向與普通立銑刀不同,參考文獻建立如圖4所示的球頭銑刀切削力模型圖[15]。球頭銑刀在切削過程中受到的力為與切削速度方向相反的切向力Ft、指向球心方向的徑向力Fr、與Ft、Fr相互垂直的軸向力Fa。由....

本文編號：3930729