發(fā)布時間：2024-03-07 00:32

　　電動汽車自動分電器筒體為A356鋁合金材質(zhì),采用壓鑄工藝生產(chǎn)。本文利用CAE技術(shù)對筒體初始壓鑄工藝進行了計算,基于計算結(jié)果對澆注系統(tǒng)及溢流排氣系統(tǒng)進行了優(yōu)化。結(jié)果表明,優(yōu)化方案解決了初始方案中存在的充型紊流和卷氣問題。同時進行了鑄造試驗,試驗的筒體鑄件輪廓清晰無缺陷,一次獲得合格鑄件。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1自動分電器筒體圖(mm)

圖1為某電動汽車自動分電器筒體，其外形為異形薄壁筒體結(jié)構(gòu)，尺寸為258mm×130mm×65mm，筒體直徑為52mm，壁厚為9mm，上部分布兩個線槽，底部分布有一個鞍座和四個安裝孔，孔徑為8mm。該筒體要求能承受一定載荷、表面光滑、內(nèi)部無缺陷。2初始方案設(shè)計

圖2初始工藝方案

分電器筒體材質(zhì)為A356鋁合金，定模與動模材料選用H13鋼，鑄件的澆注溫度為680℃，定模與動模初始預(yù)熱至220℃，壓射比壓為50MPa，壓室沖頭的低速區(qū)為0.5m/s，高速區(qū)為2m/s。2.2初始方案計算結(jié)果

圖3初始方案充型與卷氣分析(夾帶體積分數(shù)，%)

基于初始方案計算結(jié)果，為了減少充型紊流和卷氣現(xiàn)象，進行了工藝方案優(yōu)化，結(jié)果如圖4所示。內(nèi)澆口設(shè)置在鑄件的壁厚處，這不僅有利于壓力的傳遞，而且內(nèi)澆口方向斜向筒體結(jié)構(gòu)的壁厚處，避免正面沖擊型芯的同時，也可使高速充型的金屬液在型芯的阻礙下減速匯合，從而有利于后續(xù)金屬液能以順序充填型腔，....

圖4優(yōu)化的方案

圖3初始方案充型與卷氣分析(夾帶體積分數(shù)，%)3.1充型過程計算

本文編號：3921113