氣門是影響發(fā)動機可靠性、安全性和使用壽命的關(guān)鍵零部件之一,主要用于開啟和關(guān)閉發(fā)動機工作過程中的進(jìn)氣道和排氣道,控制燃料混合氣或空氣的進(jìn)入以及廢氣的排出。氣門的工作環(huán)境十分惡劣,不僅承受高溫燃?xì)獾母g,而且要承受氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的沖擊。氣門材料的主要失效模式為磨損和斷裂,而磨損將導(dǎo)致氣門快速失效。因此,研究氣門材料的摩擦磨損特性具有十分重要的應(yīng)用價值。本文選取氣門常用的23-8N、21-4N和4Cr9Si2三種耐熱鋼作為目標(biāo)材料,系統(tǒng)地研究了這三種材料在不同溫度下的力學(xué)性能、滑動磨損性能以及接觸疲勞性能,主要研究內(nèi)容如下:(1)研究了23-8N、21-4N和4Cr9Si2三種耐熱鋼材料分別在25、400以及650oC溫度下的拉伸性能。通過對各溫度下材料的拉伸數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)三種耐熱鋼都具有較好的室溫力學(xué)性能,且23-8N和21-4N耐熱鋼具有較好的高溫強度,而4Cr9Si2耐熱鋼的高溫力學(xué)性能下降明顯。此外,23-8N耐熱鋼的斷裂形貌以類解理狀為主,21-4N耐熱鋼的斷裂形貌表現(xiàn)為韌窩和孔洞狀,4Cr9Si2耐熱鋼的斷裂形貌以疲勞條帶狀為主要形式。(2)研究了23-8N、21-4N兩...

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【學(xué)位級別】：碩士

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圖1-1配氣機構(gòu)的種類Fig1-1Typesofenginevalvetrain

第一章緒論言其他類別的能量轉(zhuǎn)化成機械能并應(yīng)用于工作的機器叫做發(fā)動機，可分為內(nèi)燃等。其中內(nèi)燃機是在機器內(nèi)部將化學(xué)燃料燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)備進(jìn)行工作的設(shè)備，內(nèi)燃機的燃料為空氣與化學(xué)燃料按照一定比例組合在一起，燃燒后產(chǎn)生大量的廢氣[1,2]。配氣機構(gòu)是發(fā)動機必備的重要零....

圖1-2配氣機構(gòu)及氣門-座圈機構(gòu)示意圖

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文氣門頭部和桿部組成，可分為進(jìn)、排氣門兩種。進(jìn)氣門通常使用馬氏體耐熱4Cr9Si2、5Cr9Si3等；而排氣門一般采用奧氏體耐熱鋼，如23-8N、21-4排氣門采用高溫合金材料進(jìn)行制造[7,8]。為了降低氣門的材料成本，目前企氣門桿部材料替換為馬氏體....

圖1-3配氣機構(gòu)工作流程

第一章緒論300～500oC，而排氣門需要將燃燒室內(nèi)燃燒后的高溫廢氣及時排出，此時的工較高，可達(dá)600～800oC。特別是在配氣機構(gòu)完成一次循環(huán)后，燃燒室開始往外氣，此時排氣門的開口相對較小，而燃燒室內(nèi)又具有較高的工作壓力，因此高溫高壓下快速通過氣門和座圈之間的微小縫隙....

圖1-4氣門失效形式

（a）桿部斷裂（b）頭部失效圖1-4氣門失效形式Fig.1-4Theformofvalvefailure發(fā)動機的進(jìn)氣門和排氣門分別控制著其燃燒室的進(jìn)氣口和排氣口，燃燒室內(nèi)的燃?xì)鉄髸a(chǎn)生很高的溫度，且經(jīng)常會在燃燒室內(nèi)殘留有硫釩鈉以及許多細(xì)小的塵埃等化物，而通常這些....

本文編號：3920553