錳系磷化處理對汽車傳動件材料耐腐蝕性能的影響
發(fā)布時間:2023-08-09 17:00
為了提高汽車傳動件常用材料42CrMo鋼的耐腐蝕性能,對42CrMo鋼進(jìn)行錳系磷化處理,并考察了表面調(diào)整和磷化液溫度對磷化膜耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明,表面調(diào)整后形成的磷化膜結(jié)晶細(xì)致均勻,晶粒大小較均一,較未表面調(diào)整直接形成的磷化膜的耐腐蝕性能有一定的提高;磷化液溫度對磷化膜的微觀形貌、成分和耐腐蝕性能有較大影響,隨著磷化液溫度從78℃升高到94℃,晶粒先細(xì)化后粗化,磷化膜致密性先變好后變差;磷化膜中Mn元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)先升高后降低,Fe元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)先降低后升高,而P和O元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)變化不大;磷化膜的腐蝕電位先正移后負(fù)移,腐蝕電流密度先降低后升高;表面調(diào)整后在86℃下形成的磷化膜具有良好的耐腐蝕性能,其腐蝕電位和腐蝕電流密度分別為-527.46 mV、1.997×10-5A/cm2,對42CrMo鋼的保護(hù)效率為73.2%,能有效提高42CrMo鋼的耐腐蝕性能。
【文章頁數(shù)】:6 頁
【文章目錄】:
1 實(shí)驗(yàn)
1.1 實(shí)驗(yàn)材料及前處理方法
1.2 磷化方法
1.3 測試方法
1.3.1 微觀形貌和成分測試
1.3.2 耐腐蝕性能
2 結(jié)果與討論
2.1 微觀形貌
2.1.1 表面調(diào)整對磷化膜微觀形貌的影響
2.1.2 磷化液溫度對磷化膜微觀形貌的影響
2.2 耐腐蝕性能
2.2.1 表面調(diào)整對磷化膜耐腐蝕性能的影響
2.2.2 磷化液溫度對磷化膜耐腐蝕性能的影響
2.3 最優(yōu)磷化膜與42CrMo鋼的耐蝕性能比較
3 結(jié)論
本文編號:3840621
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1 實(shí)驗(yàn)
1.1 實(shí)驗(yàn)材料及前處理方法
1.2 磷化方法
1.3 測試方法
1.3.1 微觀形貌和成分測試
1.3.2 耐腐蝕性能
2 結(jié)果與討論
2.1 微觀形貌
2.1.1 表面調(diào)整對磷化膜微觀形貌的影響
2.1.2 磷化液溫度對磷化膜微觀形貌的影響
2.2 耐腐蝕性能
2.2.1 表面調(diào)整對磷化膜耐腐蝕性能的影響
2.2.2 磷化液溫度對磷化膜耐腐蝕性能的影響
2.3 最優(yōu)磷化膜與42CrMo鋼的耐蝕性能比較
3 結(jié)論
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