運用有限元軟件對高鐵轉(zhuǎn)向架牽引拉桿鍛造過程進行了模擬,研究了不同坯料加熱溫度、模具預(yù)熱溫度、上模運動速度及摩擦系數(shù)對牽引拉桿鍛造成形的載荷、等效應(yīng)力及金屬流動特性的影響。結(jié)果表明:牽引拉桿最大成形載荷、最大等效應(yīng)力和最小等效應(yīng)力均隨著坯料加熱溫度的增加而減小。模具預(yù)熱溫度越高,最大成形載荷越小。隨著上模運動速度增加,牽引拉桿最大等效應(yīng)力、最小等效應(yīng)力和金屬最大流動速度逐漸增加。牽引拉桿最大成形載荷、最大和最小等效應(yīng)力隨著摩擦系數(shù)增加而增加。結(jié)合模擬結(jié)果優(yōu)化了工藝參數(shù),并進行了試驗驗證,模擬結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合。

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【文章目錄】：
1 牽引拉桿結(jié)構(gòu)及鍛造工藝
2 建立仿真模型和設(shè)置仿真參數(shù)
    2.1 建立牽引拉桿有限元模型
    2.2 設(shè)置仿真工藝參數(shù)
3 牽引拉桿鍛造有限元仿真分析
    3.1 坯料加熱溫度對牽引拉桿鍛造成形的影響
    3.2 模具預(yù)熱溫度對牽引拉桿鍛造成形的影響
    3.3 上模運動速度對牽引拉桿鍛造成形的影響
    3.4 不同摩擦系數(shù)對牽引拉桿鍛造成形的影響
4 優(yōu)化工藝參數(shù)下牽引拉桿鍛造成形分析及試驗驗證
5 結(jié)論



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