為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比,采用整體葉盤(pán)新技術(shù)卻帶來(lái)了盤(pán)葉連接區(qū)域高風(fēng)險(xiǎn)失效問(wèn)題,采用分子動(dòng)力學(xué)對(duì)盤(pán)葉連接區(qū)單晶/多晶鎳(SPSNi)的拉伸力學(xué)性能進(jìn)行模擬。首先對(duì)比了不同晶態(tài)鎳?yán)炝W(xué)性能,發(fā)現(xiàn)由于單晶/多晶界面的存在使得拉伸后界面處的非晶化程度加劇,易于萌生孔洞,加劇了SPSNi突然斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。最后重點(diǎn)研究了SPSNi的應(yīng)變速率效應(yīng)與溫度效應(yīng)。當(dāng)應(yīng)變速率1*10⁸ s^-1<e&<2*10¹⁰ s^-1時(shí),SPSNi對(duì)加載應(yīng)變速率幾乎不敏感,抗拉強(qiáng)度σ_b小幅上升。超過(guò)2*10¹⁰ s^-1之后,抗拉強(qiáng)度σb隨著應(yīng)變速率的增加而迅速下降。這是因?yàn)樵诟邞?yīng)變速率下,SPSNi的fcc原子大規(guī)模且迅速轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)序的非晶結(jié)構(gòu),導(dǎo)致了SPSNi承載能力迅速下降,可以將應(yīng)變速率2*10¹⁰s^-1作為SPSNi抗拉強(qiáng)度的閾值。SPSNi的抗拉強(qiáng)度σ_b隨溫度的升高而線性下降...

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【文章目錄】：
1 建模及方法
2 結(jié)果與討論
    2.1 不同晶態(tài)鎳?yán)煨阅?br>    2.2 單晶鎳與多晶鎳不同組合方式對(duì)拉伸性能的影響
    2.3 應(yīng)變速率對(duì)單晶/多晶鎳?yán)煨阅艿挠绊?br>    2.4 溫度對(duì)單晶/多晶鎳?yán)煨阅艿挠绊?br>3 結(jié)論



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