發(fā)布時間：2023-05-03 23:22

　　軌道客車輕量化是提高列車整體性能的關(guān)鍵,采用鋁合金車體具有顯著的輕量化效果。目前的車體制造方法主要是MIG和TIG焊,這種熔化焊會導(dǎo)致焊接接頭性能降低,影響列車的安全運(yùn)行。攪拌摩擦焊焊接接頭性能優(yōu)異,焊接應(yīng)力和變形小,國外已有企業(yè)將其用于鋁合金車體制造。6082-T6,6005A-T6鋁合金均具有熱擠壓成型性、耐蝕性好和焊接性能優(yōu)良的特點(diǎn),這兩種異種鋁合金的連接件可以降低成本,同時滿足使用要求。但對于兩種不同成分的鋁合金材料FSW連接后的組織結(jié)構(gòu)和性能的研究還未見報道,特別是接頭的疲勞強(qiáng)度。本文采用攪拌摩擦焊技術(shù)(FSW)和弧焊(MIG)技術(shù),利用12mm厚的6082-T6鋁合金板材和6005A-T6鋁合金型材制備FSW及MIG焊接試樣。FSW試驗(yàn)中,6005A-T6型材為前進(jìn)側(cè),6082-T6為后退側(cè),接頭方式按實(shí)際產(chǎn)品的要求設(shè)計(jì)為對-搭接接頭,MIG焊采用多層多道焊接技術(shù)。采用光學(xué)顯微鏡、拉伸試驗(yàn)機(jī)、顯微硬度計(jì)對FSW及MIG焊接接頭的微觀組織及力學(xué)性能進(jìn)行了研究,采用掃描電鏡對拉伸和疲勞斷口形貌進(jìn)行了研究分析,對斷口形貌與斷裂機(jī)理之間的關(guān)系做了較深入研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：FSW焊核...

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 攪拌摩擦焊技術(shù)
        1.2.1 攪拌摩擦焊原理
        1.2.2 攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用
        1.2.3 攪拌摩擦焊缺陷定義
    1.3 鋁合金攪拌摩擦焊接頭疲勞研究
        1.3.1 異種材料連接的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 金屬疲勞
        1.3.3 焊接接頭疲勞行為特點(diǎn)
        1.3.4 國內(nèi)外焊接接頭疲勞行為研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要研究內(nèi)容
第二章 試驗(yàn)材料、設(shè)備及方法
    2.1 試驗(yàn)材料
    2.2 試驗(yàn)設(shè)備及方法
        2.2.1 FSW設(shè)備及參數(shù)
        2.2.2 MIG設(shè)備及工藝參數(shù)
        2.2.3 疲勞試驗(yàn)設(shè)備及方法
    2.3 MIG與FSW接頭組織結(jié)構(gòu)與力學(xué)性能分析方法
        2.3.1 顯微組織分析
        2.3.2 顯微硬度分布
        2.3.3 拉伸性能測試
        2.3.4 疲勞斷口分析
第三章 FSW與MIG焊接接頭的組織與性能
    3.1 焊接接頭組織分析
        3.1.1 接頭宏觀形貌
        3.1.2 接頭微觀組織形貌
    3.2 MIG與FSW接頭的顯微硬度分布
    3.3 異種鋁合金FSW和MIG拉伸性能比較
        3.3.1 接頭的拉伸性能
        3.3.2 拉伸斷口SEM形貌分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 FSW與MIG焊接接頭疲勞性能研究
    4.1 疲勞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
    4.2 疲勞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法
    4.3 疲勞試驗(yàn)結(jié)果分析
    4.4 疲勞斷口SEM分析結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號：3807488