液壓成形技術(shù)普及應(yīng)用于汽車、航空航天等領(lǐng)域。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的同時,對于環(huán)境和能源等方面的要求也越來越高,所以這就要求我們在傳統(tǒng)工藝上有重要的突破和提高,來適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展要求。液壓成形技術(shù)在實際應(yīng)用中的優(yōu)點是可以減輕零件質(zhì)量、改善成形效果和簡化成形過程等優(yōu)點�，F(xiàn)階段的液壓成形技術(shù),一般是應(yīng)用到實際生產(chǎn)過程中的初期屈服階段和后期整形階段。雖然較傳統(tǒng)的工藝方法成形質(zhì)量有所提高,但是在初始屈服階段容易產(chǎn)生較大褶皺,在后期整形階段也難以改善,其次是屈服階段的壓力值不容易確定,所以實際應(yīng)用中還存在著一些問題。本文以汽車吸能盒為研究對象,選用DQ鋼材料,采用有限元數(shù)值模擬軟件對吸能盒的液壓成形工藝進行數(shù)值模擬研究。探討了進給量與內(nèi)壓力、整形壓力與升壓方式、以及摩擦系數(shù)等參數(shù)對液壓成形工藝的影響。針對液壓成形過程中的屈服階段易出現(xiàn)褶皺,難以通過整形階段調(diào)整平整等問題,本文采用在合模階段就在管內(nèi)增加一部分液壓力,使管件在合模階段就已經(jīng)比較貼合模具,更加合理的分配材料,使材料各部分厚度更加均勻,成形效果更好。本文也針對成形過程中不同的軸向進給、整形壓力、升壓方式和摩擦系數(shù)等參數(shù)和路徑進行了優(yōu)化和分...

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 液壓成形技術(shù)概述
        1.2.1 液壓成形技術(shù)的應(yīng)用
        1.2.2 液壓成型技術(shù)的優(yōu)點
    1.3 液壓成形技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 液壓成形技術(shù)基本理論分析
    2.1 液壓成形技術(shù)簡介
        2.1.1 液壓技術(shù)成形過程
        2.1.2 液壓成形技術(shù)的缺陷
    2.2 DYNAFORM模擬軟件的特點
    2.3 有限元理論
    2.4 材料模型
        2.4.1 各向異性彈塑性材料模型
        2.4.2 動態(tài)顯示算法理論分析
        2.4.3 屈服準則
    2.5 殼單元理論
    2.6 本章小結(jié)
第3章 吸能盒液壓成形參數(shù)的設(shè)定
    3.1 管內(nèi)徑
    3.2 管件長度
    3.3 軸向進給力的確定
    3.4 初始屈服壓力的確定
    3.5 成形壓力的確定
    3.6 合模力的確定
    3.7 液壓模具的設(shè)計
    3.8 本章小結(jié)
第4章 吸能盒液壓成形過程優(yōu)化分析
    4.1 汽車吸能盒的有限元模型及材料
    4.2 成形參數(shù)優(yōu)化分析
        4.2.1 合模過程中的支撐壓力對成形效果的影響
        4.2.2 不同進給量對成形效果的影響
        4.2.3 不同初始壓力對成形效果的影響
        4.2.4 不同整形壓力對成形效果的影響
        4.2.5 不同升壓方式對成形效果的影響
        4.2.6 不同摩擦系數(shù)對成形效果的影響
    4.3 機械性能對成形過程的影響
        4.3.1 應(yīng)變硬化指數(shù)n
        4.3.2 厚向異性指數(shù)r
        4.3.3 屈服強度σS

        4.3.4 屈強比σ_s/σ_b

        4.3.5 延伸率
    4.4 優(yōu)化結(jié)果及成形性能分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號：3777647

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