針對(duì)在傳統(tǒng)的故障模式影響及危害性分析中,利用風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)評(píng)估系統(tǒng)危害度時(shí)受評(píng)估人員主觀因素影響較大,獲得的危害度結(jié)果往往難以排序,以及無(wú)法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)三要素之間進(jìn)行權(quán)重分配的缺點(diǎn),提出了一種基于模糊理論的改進(jìn)危害度評(píng)估方法。通過(guò)構(gòu)建模糊評(píng)判矩陣以及權(quán)重向量來(lái)獲得評(píng)判結(jié)果;對(duì)評(píng)判結(jié)果進(jìn)行反模糊化處理實(shí)現(xiàn)各故障模式危害度大小的排序。從而提取出對(duì)系統(tǒng)影響最大的若干個(gè)故障模式,針對(duì)這些故障模式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),進(jìn)而提高數(shù)控機(jī)床的可靠性。通過(guò)此方法能夠更加科學(xué)的從大量的故障模式中篩選出關(guān)鍵性的故障模式,幫助企業(yè)明確產(chǎn)品的改進(jìn)方向,降低研發(fā)成本與周期,對(duì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著積極的作用。 

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 模糊危害度分析
    1.1 構(gòu)建模糊評(píng)判矩陣
    1.2 構(gòu)建權(quán)重集
        1.2.1 構(gòu)建模糊互補(bǔ)判斷矩陣
        1.2.2 計(jì)算調(diào)整判斷矩陣
        1.2.3 計(jì)算權(quán)重指標(biāo)
        1.2.4 故障模式的模糊判定與排序
2 數(shù)控銑齒機(jī)進(jìn)給系統(tǒng)的模糊危害度分析實(shí)例
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于模糊FMECA的齒輪制造工藝可靠性分析[J]. 李海洋,謝里陽(yáng),張林林,崔彬彬,李銘.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2019(01)
[2]多目標(biāo)模糊綜合評(píng)價(jià)的裝配序列優(yōu)選方法[J]. 鞠萍華,黃廣全,肖莉明,冉琰,姚夢(mèng)生.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(07)
[3]考慮相關(guān)性的數(shù)控車(chē)床多因素可靠性分配法[J]. 王昊,張義民,楊周,劉盼學(xué).  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(07)
[4]基于模糊層次分析法的汽車(chē)駕駛性主觀評(píng)價(jià)[J]. 劉普輝,章桐.  中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào). 2016(02)
[5]數(shù)控車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)基于模糊理論的故障樹(shù)分析[J]. 張義民,肖潔,李常有.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(07)
[6]基于模糊綜合評(píng)判的電液伺服閥FMECA[J]. 戴城國(guó),王曉紅,張新,王立志.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(12)
[7]基于模糊層次分析法的汽車(chē)操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定方法[J]. 王化吉,宗長(zhǎng)富,管欣,邢如飛,劉立國(guó).  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2011(24)
[8]數(shù)控車(chē)床主軸模糊故障樹(shù)分析[J]. 張英芝,申桂香,薛玉霞,賈亞洲,李研.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2006(S2)
[9]模糊層次分析法（FAHP）[J]. 張吉軍.  模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué). 2000(02)

碩士論文
[1]數(shù)控機(jī)床典型元?jiǎng)幼鲉卧煽啃苑治黾夹g(shù)研究[D]. 姚夢(mèng)生.重慶大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3712952