鍛造比對新型鍛造模具鋼磨損和沖擊性能的影響
發(fā)布時(shí)間:2022-10-05 19:19
采用不同鍛造比進(jìn)行了4Cr5MoSiV1SrW新型鍛造模具鋼的鍛造試驗(yàn),并進(jìn)行了磨損和沖擊性能的測試與分析。結(jié)果表明,隨鍛造比從2增大到6,模具鋼的磨損和沖擊性能都先提高后下降。4Cr5MoSiV1SrW模具鋼的鍛造比優(yōu)選為4。與鍛造比2相比,當(dāng)鍛造比為4時(shí)模具鋼的磨損體積減小24%,沖擊功增大70%。
【文章頁數(shù)】:3 頁
【文章目錄】:
1 試驗(yàn)材料及方法
1.1 試驗(yàn)材料與鍛造工藝
1.2 試驗(yàn)方法
2 試驗(yàn)結(jié)果及討論
2.1 磨損性能
2.2 沖擊性能
2.3 討論與分析
3 結(jié)論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于AFDEX的鋁合金車輪鍛造缺陷預(yù)測與模具優(yōu)化[J]. 王丹晨,張承基,邊翊,胡明偉,孫偉領(lǐng),高丙坤. 鍛壓技術(shù). 2018(04)
[2]鍛造模具升溫及冷卻潤滑技術(shù)[J]. 曾琦,蔣鵬,任學(xué)平,吳鑫波,張文遠(yuǎn). 鍛壓技術(shù). 2017(12)
[3]鍛造比對H13模具鋼晶粒組織遺傳規(guī)律的影響[J]. 李長榮,張遷,王鵬. 鍛壓技術(shù). 2017(10)
[4]基于Pro/E和智能模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)的鎂合金半固態(tài)鍛造模設(shè)計(jì)[J]. 張占領(lǐng),張艷琴. 特種鑄造及有色合金. 2017(05)
[5]車輪鍛造模具轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J]. 楊金嶺,楊荔. 模具技術(shù). 2016(05)
[6]63 MN熱模鍛壓力機(jī)自動鍛造線上模具設(shè)計(jì)和快換技術(shù)應(yīng)用[J]. 凌艷路,賀小毛,蔣鵬,孫國強(qiáng). 鍛壓技術(shù). 2016(06)
[7]新型鍛造輪轂復(fù)合模具設(shè)計(jì)[J]. 楊金嶺,楊荔,楊志偉. 模具技術(shù). 2015(03)
[8]突緣叉鍛造成形預(yù)應(yīng)力組合模具改進(jìn)[J]. 王宇曉,李霞,于鵬鵬,孫禮賓,葛力華. 鍛壓技術(shù). 2015(04)
本文編號:3686353
【文章頁數(shù)】:3 頁
【文章目錄】:
1 試驗(yàn)材料及方法
1.1 試驗(yàn)材料與鍛造工藝
1.2 試驗(yàn)方法
2 試驗(yàn)結(jié)果及討論
2.1 磨損性能
2.2 沖擊性能
2.3 討論與分析
3 結(jié)論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于AFDEX的鋁合金車輪鍛造缺陷預(yù)測與模具優(yōu)化[J]. 王丹晨,張承基,邊翊,胡明偉,孫偉領(lǐng),高丙坤. 鍛壓技術(shù). 2018(04)
[2]鍛造模具升溫及冷卻潤滑技術(shù)[J]. 曾琦,蔣鵬,任學(xué)平,吳鑫波,張文遠(yuǎn). 鍛壓技術(shù). 2017(12)
[3]鍛造比對H13模具鋼晶粒組織遺傳規(guī)律的影響[J]. 李長榮,張遷,王鵬. 鍛壓技術(shù). 2017(10)
[4]基于Pro/E和智能模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)的鎂合金半固態(tài)鍛造模設(shè)計(jì)[J]. 張占領(lǐng),張艷琴. 特種鑄造及有色合金. 2017(05)
[5]車輪鍛造模具轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J]. 楊金嶺,楊荔. 模具技術(shù). 2016(05)
[6]63 MN熱模鍛壓力機(jī)自動鍛造線上模具設(shè)計(jì)和快換技術(shù)應(yīng)用[J]. 凌艷路,賀小毛,蔣鵬,孫國強(qiáng). 鍛壓技術(shù). 2016(06)
[7]新型鍛造輪轂復(fù)合模具設(shè)計(jì)[J]. 楊金嶺,楊荔,楊志偉. 模具技術(shù). 2015(03)
[8]突緣叉鍛造成形預(yù)應(yīng)力組合模具改進(jìn)[J]. 王宇曉,李霞,于鵬鵬,孫禮賓,葛力華. 鍛壓技術(shù). 2015(04)
本文編號:3686353
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