轍叉是一種使列車(chē)轉(zhuǎn)換線路的平面交叉設(shè)備,由于其在鐵路構(gòu)造中所處位置的特殊性,往往最容易受到損壞。隨著時(shí)代的進(jìn)步,列車(chē)的載重量和速度也在不斷的提高,轍叉在服役過(guò)程中所受到的交變應(yīng)力和接觸應(yīng)力也隨之增大,而傳統(tǒng)的高錳鋼轍叉易產(chǎn)生疲勞裂紋、剝離掉塊等損傷,列車(chē)行駛過(guò)程中的安全得不到保障,且維修的成本也越來(lái)越高,平均使用壽命約為7000萬(wàn)⁸000萬(wàn)t,已無(wú)法滿足我國(guó)鐵路發(fā)展的要求;為了獲取更高性能的轍叉,避免因上述原因而導(dǎo)致的失效,國(guó)內(nèi)外開(kāi)展了新一代貝氏體鋼轍叉的研發(fā)工作。自開(kāi)展這項(xiàng)工作以來(lái),諸多的研究結(jié)果表明,當(dāng)貝氏體組織在一定的形態(tài)下,能夠獲得優(yōu)異的強(qiáng)韌性配合,且其耐磨性和接觸疲勞抗力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同等條件下的珠光體組織,因此,開(kāi)發(fā)新一代貝氏體鋼轍叉是當(dāng)下主要的研究熱點(diǎn),且全球范圍內(nèi)已有很多國(guó)家取得了良好的成果。本文研究所采用的材料是由西華大學(xué)自行研發(fā)設(shè)計(jì)的新型重載鐵路轍叉用貝氏體鋼。首先研究了不同熱處理工藝對(duì)貝氏體鋼組織性能的影響,確定了最佳工藝參數(shù)。研究表明:空冷狀態(tài)下,鍛造態(tài)和正火態(tài)試樣均能獲得無(wú)碳貝氏體,由TEM像和衍射花樣的測(cè)試結(jié)果可以得出,相鄰的貝氏體鐵素體板條... 

【文章來(lái)源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 國(guó)內(nèi)外貝氏體鋼轍叉的研究進(jìn)展
        1.1.1 國(guó)外貝氏體鋼轍叉的研究進(jìn)展簡(jiǎn)介
        1.1.2 國(guó)內(nèi)貝氏體鋼轍叉的研究進(jìn)展簡(jiǎn)介
        1.1.3 國(guó)內(nèi)重載鐵路用轍叉的性能要求
    1.2 貝氏體、貝氏體相變機(jī)制和貝氏體組織
        1.2.1 貝氏體
        1.2.2 貝氏體相變機(jī)制
        1.2.3 貝氏體組織
    1.3 合金元素在貝氏體轉(zhuǎn)變中的作用
    1.4 貝氏體強(qiáng)化機(jī)理
        1.4.1 細(xì)晶強(qiáng)化
        1.4.2 彌散強(qiáng)化
        1.4.3 固溶強(qiáng)化
        1.4.4 位錯(cuò)強(qiáng)化
    1.5 本文的研究意義、主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 本文的研究意義和主要研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
2 試驗(yàn)內(nèi)容與方法
    2.1 試驗(yàn)材料
    2.2 試驗(yàn)設(shè)備
    2.3 試驗(yàn)方法
3 回火溫度對(duì)鋼材組織性能的影響
    3.1 回火溫度對(duì)組織的影響
    3.2 夾雜物分析
    3.3 XRD物相分析
    3.4 透射電鏡分析
    3.5 力學(xué)性能分析
        3.5.1 拉伸試驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.5.2 沖擊試驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.5.3 回火溫度對(duì)硬度的影響
4 形變硬化試驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.1 應(yīng)力—應(yīng)變曲線和加工硬化率曲線
    4.2 壓縮率對(duì)重載鐵路用轍叉貝氏體鋼組織特征的影響
    4.3 重載轍叉貝氏體鋼壓縮后硬度的變化規(guī)律
5 耐腐蝕性能試驗(yàn)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新型重載轍叉貝氏體鋼的組織與性能[J]. 王楠,胡志華,王正云,汪思敏,陳杰,欒道成.  金屬熱處理. 2020(04)
[2]某新型低碳貝氏體彈簧鋼力學(xué)性能失效分析[J]. 王楠,王正云,陳杰,汪思敏,欒道成.  理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2019(05)
[3]Si含量對(duì)無(wú)碳化物貝氏體鋼組織與性能的影響[J]. 李大明,王福明,陳曦,陳明毅.  金屬熱處理. 2018(10)
[4]貝氏體相變新理論及研究歷程[J]. 劉宗昌,計(jì)云萍.  熱處理. 2018(05)
[5]重載鐵路轍叉用新型貝氏體鋼的應(yīng)用基礎(chǔ)研究[J]. 欒道成,汪思敏,王正云,熊師兵,張偉.  西華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(04)
[6]Ti含量對(duì)低碳鋼力學(xué)性能的影響[J]. 任家寬,吳思煒,陳其源,周曉光,劉振宇.  金屬熱處理. 2017(06)
[7]等溫處理對(duì)轍叉用新型貝氏體鋼接觸疲勞性能的影響[J]. 張仁進(jìn),欒道成,田翰林,熊師兵,孫衛(wèi)鵬.  金屬熱處理. 2015(12)
[8]Mo和Ni對(duì)高強(qiáng)無(wú)碳化物貝氏體鋼組織轉(zhuǎn)變與力學(xué)性能的影響[J]. 陳雨來(lái),董長(zhǎng)征,蔡慶伍,萬(wàn)德成,李亮,齊越.  材料工程. 2013(09)
[9]低合金高強(qiáng)度貝氏體鋼軌的試驗(yàn)研究[J]. 陳朝陽(yáng),周清躍,張銀花,劉豐收,陳昕.  鐵道學(xué)報(bào). 2013(08)
[10]316L不銹鋼冷變形加工硬化機(jī)制及組織特征[J]. 宋仁伯,項(xiàng)建英,侯東坡.  北京科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(01)

博士論文
[1]ECAP制備的塊體納米晶304不銹鋼的組織演變、力學(xué)性能與腐蝕行為[D]. 鄭志軍.華南理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]新型貝氏體鋼的連續(xù)冷卻曲線和接觸疲勞性能研究[D]. 熊萬(wàn)全.西華大學(xué) 2013
[2]大塑性變形及退火對(duì)銅—鋁—鋅合金力學(xué)性能影響的研究[D]. 任世影.昆明理工大學(xué) 2013
[3]鋁熱反應(yīng)自蔓延合成法制備MoSi2/Cu復(fù)合材料的工藝探討[D]. 韓昌松.蘭州理工大學(xué) 2013
[4]低碳貝氏體鋼中溫轉(zhuǎn)變機(jī)制及組織性能研究[D]. 王東梅.東北大學(xué) 2011
[5]等徑角擠壓法（ECAP）制備塊體超細(xì)晶奧氏體不銹鋼的工藝及性能[D]. 陳國(guó)星.華南理工大學(xué) 2010
[6]大秦線2萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸組織模式分析[D]. 胡志.西南交通大學(xué) 2005
[7]一種鉻鉬釩鋼的CCT曲線及貝氏體區(qū)形變研究[D]. 康國(guó)旺.燕山大學(xué) 2005



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