隨著近年來我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展,船舶零部件的修復(fù)與再制造逐步成為一項熱門研究課題。曲軸作為船舶輪機的重要零部件之一,在運行過程中容易發(fā)生表面的磨損等材料失效問題,對此需要采用適當(dāng)?shù)牟牧媳砻婀こ碳夹g(shù)對受損船舶輪機曲軸進(jìn)行修復(fù)。相較于其他材料表面工程技術(shù),等離子熔覆具有適用范圍寬、成本低、可靠性好、制備得到的涂層質(zhì)量高等諸多優(yōu)點。因此針對船舶輪機曲軸表面的修復(fù)與再制造,等離子熔覆不僅具備一定的理論研究價值,還具有廣闊的工程應(yīng)用發(fā)展前景。本論文以Ni60A粉末作為涂層金屬基,設(shè)計[Ti+C]和[Ti+Cr₃C₂]兩組粉末體系原位合成TiC陶瓷相,在船舶輪機曲軸常用材料42CrMoA鋼表面等離子熔覆制備TiC/Ni復(fù)合涂層。利用X射線衍射儀、掃描電子顯微鏡和能譜儀研究TiC/Ni復(fù)合涂層的物相組成、顯微形貌和化學(xué)元素的分布情況;利用顯微硬度計、納米壓痕儀和摩擦磨損試驗機分析測試TiC/Ni復(fù)合涂層的機械性能;利用電化學(xué)工作站和浸泡腐蝕試驗研究TiC/Ni復(fù)合涂層在人工模擬海水中的耐腐蝕性能。研究結(jié)果表明,采用[Ti+C]和[Ti+Cr_3<... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

TiC/Fe復(fù)合涂層的顯微形貌

圖 1.2 TiC 的晶體結(jié)究意義和主要研究內(nèi)容球海運貿(mào)易和海軍裝備開發(fā)的快速發(fā)受損零部件修復(fù)與再制造產(chǎn)業(yè)帶來新船舶輪機在運轉(zhuǎn)過程中受磨損較為嚴(yán)受損曲軸不僅耗費時間長且成本較高曲軸進(jìn)行修復(fù)與再制造，可以大幅度壽命。相較于其他材料表面工程技術(shù)、制備得到的涂層質(zhì)量高等諸多優(yōu)點的修復(fù)與再制造當(dāng)中具有一定的理舶輪機曲軸常用材料 42CrMoA 鋼作

圖 2.1 42CrMoA 鋼的金相顯微組織(a) 200× (b) 500×.1.2 實驗主要儀器設(shè)備本論文所涉及的主要實驗儀器設(shè)備名稱、型號和生產(chǎn)廠家如表 2.4 所示。表 2.4 實驗主要儀器設(shè)備實驗儀器設(shè)備名稱 型號 生產(chǎn)廠家等離子熔覆設(shè)備 PAW-160 上海遠(yuǎn)控電子科技有限公司掃描電子顯微鏡 Quanta J200 美國 FEI 公司金相顯微鏡 OLYMPUS-311U 日本奧林巴斯株式會社X 射線衍射儀 X’Pert PRO 荷蘭 Panalytical 公司電子天平 Sartorius CP224 德國賽多利斯公司顯微硬度計 HXD-1000TC 萊州華銀試驗儀器有限公司納米壓痕儀 DUH-211S 日本 SHIMADZU 島津制作所

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]曲軸用材料組織與性能相關(guān)性研究[D]. 祝文思.山東大學(xué) 2012
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本文編號：3562797