將某汽車加強(qiáng)件作為研究對象,運(yùn)用有限元數(shù)值模擬手段獲得熱沖壓工藝和成形指標(biāo)之間的對應(yīng)數(shù)據(jù)。此外,使用克里金模型構(gòu)建設(shè)計(jì)變量與設(shè)計(jì)指標(biāo)之間的高度非線性映射關(guān)系,使用遺傳算法優(yōu)化克里金模型,獲得全局最優(yōu)參數(shù)。優(yōu)化策略和優(yōu)化結(jié)果表明,數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)吻合較好,并且有限元分析方法能夠成功地捕捉熱板沖壓過程的變形模式和特性;將拉丁超立方抽樣和克里金模型相結(jié)合,能夠準(zhǔn)確地預(yù)測產(chǎn)品的成形質(zhì)量,并可應(yīng)用于熱沖壓溫度和壓邊力的設(shè)計(jì)。遺傳算法和克里金模型相結(jié)合使得汽車加強(qiáng)件的成形質(zhì)量得到了顯著的提升,消除了優(yōu)化前的熱沖壓工藝存在的板料破裂缺陷。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了最優(yōu)參數(shù)的可行性,優(yōu)化策略對超高強(qiáng)鋼板的熱沖壓工藝優(yōu)化具有較好的適用性。 

【文章來源】：鍛壓技術(shù). 2020,45(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

拉伸試樣(a)及其尺寸(b)

不同應(yīng)變速率、溫度下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線

圖2 不同應(yīng)變速率、溫度下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線如圖3所示，材料的熱膨脹系數(shù)隨著溫度的增加先減小、后增加、再減小、后又增加，溫度在350～450℃區(qū)間時(shí)，熱膨脹系數(shù)比較大。材料的熱傳導(dǎo)系數(shù)隨著溫度的增加先減小、后增加，溫度在350℃左右時(shí)，熱傳導(dǎo)系數(shù)最小。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3524266