本文關(guān)鍵詞：激光焊接線能量對不銹鋼接頭組織及性能影響的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：不銹鋼軌道客車因其具有重量輕、安全性高、成本低、耐腐蝕等諸多優(yōu)點成為我國目前軌道車輛的首要選擇。隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的進步，人們對軌道客車車輛的各項品質(zhì)有了更加嚴(yán)格的要求。電阻點焊技術(shù)已經(jīng)不能滿足高品質(zhì)不銹鋼軌道客車生產(chǎn)的要求。激光焊接技術(shù)有利于明顯提高軌道客車的品質(zhì)。與傳統(tǒng)焊接方法相比，激光焊接技術(shù)有無可替代的優(yōu)勢，將逐漸取代電阻點焊技術(shù)在不銹鋼軌道客車車體中的應(yīng)用。 本論文研究了激光焊接線能量對不銹鋼搭接接頭熔深、熔寬、微觀組織、硬度及拉伸性能的影響，并對接頭的疲勞性能進行了研究。研究結(jié)果表明，熔深、熔寬均隨焊接線能量的增加而增加。焊接線能量≤1.0000kJ/cm時，焊縫表面成形良好，背面無明顯的焊接痕跡。當(dāng)焊接線能量變大時，焊縫區(qū)胞狀晶與胞狀樹枝晶的方向性增強，晶區(qū)寬度增大；熱影響區(qū)的寬度增大，晶粒粗化現(xiàn)象加重。奧氏體不銹鋼激光焊接頭的硬度分布是不均勻的。當(dāng)焊接線能量增加時，接頭焊縫區(qū)、熱影響區(qū)的硬度值降低，接頭抗拉剪能力增強。接頭斷裂模式主要有兩種：熱影響區(qū)斷裂模式和結(jié)合面焊縫斷裂模式。不銹鋼搭接激光焊接工藝帶為0.8636kJ/cm E1.0000kJ/cm。 選取焊接線能量為0.8636kJ/cm、0.9048kJ/cm、0.9091kJ/cm、0.9545kJ/cm的焊接接頭進行疲勞性能試驗，結(jié)果表明，在高載荷條件下疲勞裂紋在焊縫和下板中擴展，斷裂于焊縫；在中、低載荷條件下，裂紋在下板中擴展，擴展方向近似平行于板厚的方向，斷裂發(fā)生在2mm厚的下板。在試件所受載荷較低時，裂紋沿晶界擴展，擴展區(qū)面積較大，瞬斷區(qū)面積較小，擴展區(qū)第一階段時間較長，疲勞條紋寬度較大，瞬斷區(qū)韌窩較深；當(dāng)試件所受載荷較高時，裂紋在PSB內(nèi)萌生，擴展區(qū)面積較小，瞬斷區(qū)面積較大，擴展區(qū)第二階段時間較長，疲勞條紋寬度較小，瞬斷區(qū)韌窩較淺。疲勞裂紋初期的擴展方向與應(yīng)力軸成45°夾角，在下一階段變成垂直于應(yīng)力軸。裂紋在初期的擴展速度較第二階段慢。在其擴展的初期，斷口上沒有疲勞條紋。在第二階段，斷口上有特征的疲勞條紋。
【關(guān)鍵詞】：不銹鋼車體 激光焊 焊接線能量 接頭疲勞性能
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TG456.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-23
• 1.1 選題的意義9-11
• 1.2 不銹鋼軌道客車及其焊接技術(shù)研究進展11-20
• 1.2.1 不銹鋼軌道客車11-13
• 1.2.2 不銹鋼車體焊接技術(shù)13-20
• 1.3 焊接接頭疲勞性能研究進展20-21
• 1.3.1 接頭疲勞性能研究意義20
• 1.3.2 接頭疲勞性能研究現(xiàn)狀和趨勢20-21
• 1.4 本課題的主要任務(wù)21-23
• 第二章 試驗材料、方法及設(shè)備23-31
• 2.1 試驗材料23-25
• 2.2 試驗方法及設(shè)備25-31
• 2.2.1 不銹鋼的激光焊25-27
• 2.2.2 接頭微觀組織分析27-28
• 2.2.3 接頭力學(xué)性能測試28-31
• 第三章 激光焊接線能量對不銹鋼搭接焊縫熔深、熔寬及組織的影響31-43
• 3.1 激光焊接線能量對焊縫熔深、熔寬的影響32-37
• 3.1.1 激光焊接線能量對焊縫熔深的影響32-35
• 3.1.2 激光焊接線能量對焊縫熔寬的影響35-37
• 3.2 激光焊接線能量對表面質(zhì)量的影響37-39
• 3.3 激光焊接線能量對接頭組織的影響39-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第四章 激光焊接線能量對不銹鋼搭接接頭硬度和拉伸性能的影響43-55
• 4.1 激光焊接頭的顯微硬度分布43-44
• 4.2 激光焊接頭的拉伸性能44-49
• 4.3 激光焊接線能量對接頭斷裂模式的影響49-51
• 4.4 不銹鋼搭接激光焊接工藝帶51-53
• 4.5 本章小結(jié)53-55
• 第五章 不銹鋼搭接激光焊接頭的疲勞性能55-75
• 5.1 接頭疲勞試驗方法55-59
• 5.1.1 成組法55-57
• 5.1.2 升降法57-58
• 5.1.3 P-S-N 曲線繪制58-59
• 5.2 激光焊接頭的疲勞性能測試59-67
• 5.2.1 測試結(jié)果59-66
• 5.2.2 應(yīng)力分析66-67
• 5.3 疲勞斷裂機理分析67-72
• 5.3.1 疲勞斷口的宏觀分析68
• 5.3.2 疲勞裂紋的萌生機理68-70
• 5.3.3 疲勞裂紋的擴展機理70-72
• 5.4 本章小結(jié)72-75
• 第六章 結(jié)論75-77
• 參考文獻77-82
• 致謝82

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳玉華;柯黎明;徐世龍;邢麗;;超薄不銹鋼片的微激光焊接工藝研究[J];材料工程;2008年11期

2 方琪根;;高速鐵路運營成本的作業(yè)成本法測算研究[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報;2006年05期

3 楊立軍;孫貴錚;王金杰;李桓;;A304不銹鋼薄板激光焊工藝試驗研究[J];電焊機;2011年01期

4 薛克仲;城市軌道車輛車體材料選擇[J];城市軌道交通研究;2003年01期

5 內(nèi)田博行,蔡千華;不銹鋼車輛的開發(fā)及最新的車體技術(shù)[J];國外機車車輛工藝;2004年03期

6 平(山鳥)利行;蔡千華;;車體的不銹鋼搭接焊技術(shù)和口琴式鋁型材的FSJ技術(shù)[J];國外機車車輛工藝;2007年03期

7 內(nèi)田博行,高魁源;日本不銹鋼車輛技術(shù)[J];國外鐵道車輛;2001年04期

8 村田隆行;蔡千華;;不銹鋼車輛車體的激光焊接技術(shù)[J];國外機車車輛工藝;2007年05期

9 石XZ弘道;蔡千華;;車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)的最新進展[J];國外機車車輛工藝;2007年02期

10 米谷弘;蔡千華;;車體制造中的新型激光焊接技術(shù)[J];國外機車車輛工藝;2008年04期

  本文關(guān)鍵詞：激光焊接線能量對不銹鋼接頭組織及性能影響的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：350390