本文研究的連續(xù)變截面管（TRB管）為差厚管,由厚度連續(xù)變化的軋制差厚板（TRB,Tailor Roll Blank）通過(guò)焊管工藝制造而成,與差厚拼焊管的不同之處在于存在過(guò)渡區(qū)和無(wú)壁厚突變。為了掌握TRB管在液壓脹形中的成形規(guī)律,本文研究了TRB管液壓脹形過(guò)程中過(guò)渡區(qū)的變化規(guī)律、過(guò)渡區(qū)參數(shù)對(duì)成形性能的影響規(guī)律、不同管坯參數(shù)對(duì)變形協(xié)調(diào)性的影響規(guī)律和TRB無(wú)軸向補(bǔ)料成形階梯管的研究。為了研究過(guò)渡區(qū)在液壓脹形過(guò)程中的變化規(guī)律,建立不同參數(shù)的TRB管液壓脹形模型,研究了過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度、厚度差和長(zhǎng)度比在脹形過(guò)程中對(duì)過(guò)渡區(qū)移動(dòng)量和伸長(zhǎng)量以及對(duì)管件最大減薄率的影響規(guī)律。結(jié)果表明,過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為60mm是變化趨勢(shì)中的一個(gè)分界點(diǎn),過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度增大,移動(dòng)量和最大減薄率減小,減小速度先快后慢,過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度大于60mm時(shí),變化不明顯,而伸長(zhǎng)量先增大后減小,過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為60mm時(shí)達(dá)最大0.22mm;壁厚差為1.5mm是變化趨勢(shì)中的一個(gè)分界點(diǎn),壁厚差增大,移動(dòng)量和最大減薄率增大,移動(dòng)量增大速度較大,最大減薄率增大速度先慢后快,厚度差大于1.5mm時(shí)增大速度更快,伸長(zhǎng)量呈減小趨勢(shì);長(zhǎng)度比增大,移動(dòng)量和最大減薄率呈減小趨勢(shì),伸長(zhǎng)... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

TRB軋制示意圖

圖 1-1 TRB 軋制示意圖[5]厚度板材 TRB 與 TWB 的示意圖如圖 1-2 所示，從生產(chǎn)效焊接相關(guān)工序、可以連續(xù)性軋制，從而減少了能耗和過(guò)程損生產(chǎn)效率更高；從生產(chǎn)質(zhì)量上對(duì)比，TRB 沒(méi)有焊縫即沒(méi)有厚度連續(xù)變化而非 TWB 式的板厚突變，表面質(zhì)量更好、組連接強(qiáng)度大大提高，通過(guò)軋制可在一塊板材上獲得多種厚的長(zhǎng)度和形狀可以根據(jù)不同需求進(jìn)行改變。但 TRB 也不可B 不僅能把成分和性能不同、寬度不同的板材連接在一起，擴(kuò)寬等拼接，TRB 能夠代替寬度、材料相同而厚度不同的軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)方向軋輥縱向調(diào)整方向板料軋制方向

第 1 章 緒論研究人員對(duì) TRB 結(jié)構(gòu)零部件進(jìn)行了白車(chē)身匹配、整車(chē)碰撞，文獻(xiàn)[7]中整車(chē)碰撞試驗(yàn)比較了 TRB 與 TWB 結(jié)構(gòu)的左前示 TRB 結(jié)構(gòu)與 TWB 結(jié)構(gòu)整體變形相似，兩者耐撞性能總車(chē)剛度更大，吸能效果更好。在質(zhì)保路試中，軋制差厚板過(guò)程中無(wú)異響，軋制差厚板零件狀態(tài)與外觀無(wú)銹蝕與裂紋，TRB 板無(wú)變形與開(kāi)焊等異常問(wèn)題，證明了批量搭載軋制，實(shí)現(xiàn)了軋制差厚板的規(guī)�；a(chǎn)和整車(chē)搭載[7]，TRB 在 1-3 所示。


本文編號(hào)：3490474