輕量化可使汽車有效地節(jié)能減排,車輪作為旋轉(zhuǎn)件而輕量化,其效果更佳。本文根據(jù)其工作特點(diǎn)選用的車輪用鋼為熱軋DP600,先進(jìn)行了成分和控軋控冷工藝設(shè)計(jì),再研究該鋼熱軋后控冷工序中等溫溫度、時(shí)間對(duì)鋼的組織和性能的影響,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工業(yè)性生產(chǎn),并研究了關(guān)鍵性工藝參數(shù)終軋溫度和卷取溫度對(duì)熱軋DP600的組織和性能的影響。實(shí)驗(yàn)表明:含馬氏體量較多的雙相鋼強(qiáng)度雖高,但塑性不足;熱軋后等溫溫度降低,塑性和n值增大而強(qiáng)度降低;等溫時(shí)間延長(zhǎng),強(qiáng)度降低,但塑性和n值升高;在600-670℃等溫5-25s,性能均達(dá)到DP600國家標(biāo)準(zhǔn)。而在670℃左右等溫8-11s,雙相鋼綜合力學(xué)性能更佳。生產(chǎn)中終軋溫度的升高使馬氏體含量增加,從而抗拉強(qiáng)度增大,延伸率下降,而終軋溫度為821℃時(shí),n值最大。卷取溫度對(duì)晶粒尺寸和抗拉強(qiáng)度影響不大,但隨卷取溫度從100℃升高到400℃,雙相鋼的屈服強(qiáng)度和屈強(qiáng)比增大,n值減小,延伸率先增加后降低,所生產(chǎn)的雙相鋼性能達(dá)標(biāo)。最佳工藝為終軋?jiān)?20℃和卷取在100℃。此工藝下得到鋼的力學(xué)性能:R_m為625MPa,R_p0.2為323 MPa,A... 

【文章來源】：武漢科技大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 文獻(xiàn)綜述
    1.1 汽車用鋼板的概況
        1.1.1 汽車用鋼板的分類和特征
        1.1.2 汽車用鋼板的“以熱代冷”
    1.2 雙相鋼的特征及性能優(yōu)勢(shì)
        1.2.1 雙相鋼的組織特征
        1.2.2 雙相鋼的性能優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用
    1.3 雙相鋼的研發(fā)動(dòng)態(tài)
        1.3.1 國外雙相鋼的研發(fā)動(dòng)態(tài)
        1.3.2 國內(nèi)雙相鋼的研發(fā)動(dòng)態(tài)
        1.3.3 雙相鋼研發(fā)中的合金化減量
    1.4 雙相鋼生產(chǎn)的新一代控軋控冷技術(shù)關(guān)鍵
        1.4.1 雙相鋼的傳統(tǒng)工藝現(xiàn)狀
        1.4.2 以超快冷為核心的控軋控冷的雙相鋼生產(chǎn)工藝
        1.4.3 新一代控軋控冷技術(shù)中關(guān)鍵性的生產(chǎn)工藝參數(shù)
    1.5 合金元素的作用
        1.5.1 合金元素在傳統(tǒng)鋼中的作用
        1.5.2 合金元素在超快冷生產(chǎn)的熱軋雙相鋼中的作用
    1.6 本課題的研究目的及意義
第2章 汽車車輪用鋼的選擇和成分與工藝設(shè)計(jì)
    2.1 輪輻和輪輞的工作狀況及其選材
    2.2 輪輻和輪輞用鋼成分與組織的確定
        2.2.1 輪輻和輪輞用鋼的成分設(shè)計(jì)
        2.2.2 輪輻和輪輞用鋼的組織設(shè)計(jì)
    2.3 輪輻和輪輞用鋼冶煉及其冷卻相變特征
        2.3.1 實(shí)驗(yàn)鋼的冶煉及夾雜物分析
        2.3.2 實(shí)驗(yàn)鋼的動(dòng)態(tài)CCT曲線的測(cè)定
        2.3.3 實(shí)驗(yàn)鋼的冷卻工藝
    2.4 本章小結(jié)
第3章 熱軋DP600控冷工藝的研究
    3.1 實(shí)驗(yàn)過程與方法
        3.1.1 實(shí)驗(yàn)鋼的熱軋過程
        3.1.2 實(shí)驗(yàn)鋼的控制冷卻過程
        3.1.3 實(shí)驗(yàn)鋼的組織與性能的檢測(cè)
    3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析與討論
        3.2.1 實(shí)驗(yàn)鋼最終組織及其關(guān)鍵性控冷參數(shù)的影響
        3.2.2 等溫時(shí)間和等溫溫度對(duì)力學(xué)性能的影響
    3.3 本章小結(jié)
第4章 生產(chǎn)中關(guān)鍵性參數(shù)對(duì)DP600組織和性能的影響
    4.1 試驗(yàn)材料與方案
        4.1.1 試驗(yàn)材料
        4.1.2 試驗(yàn)鋼的控軋控冷
        4.1.3 試驗(yàn)鋼的力學(xué)性能檢測(cè)及組織觀察
    4.2 終軋溫度對(duì)雙相鋼組織和性能的影響
        4.2.1 不同終軋溫度下的顯微組織和力學(xué)性能
        4.2.2 終軋溫度對(duì)雙相鋼組織的影響
        4.2.3 終軋溫度對(duì)雙相鋼性能的影響
    4.3 卷取溫度對(duì)雙相鋼組織和性能的影響
        4.3.1 不同卷取溫度下的顯微組織
        4.3.2 不同卷取溫度下顯微組織對(duì)力學(xué)性能的影響
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]600MPa級(jí)熱軋雙相鋼分段冷卻精度控制及組織性能研究[J]. 孫明軍,趙楠,夏小明.  熱加工工藝. 2017(13)
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碩士論文
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[3]工藝參數(shù)對(duì)低碳微合金高強(qiáng)度雙相鋼顯微組織演變的影響[D]. 毛興鋒.武漢科技大學(xué) 2007
[4]Si-Mn系熱軋雙相鋼高溫變形行為的研究[D]. 孫彬斌.遼寧科技大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3486286