針對(duì)汽車主模型檢具銑削變形問題進(jìn)行研究。利用有限元軟件ABAQUS模擬銑削過程,建立單因素實(shí)驗(yàn)和四因素三水平正交試驗(yàn),分析檢具銑削時(shí)各工藝參數(shù)對(duì)兩指標(biāo)（工件加工變形和材料去除率）的影響規(guī)律。運(yùn)用多量綱歸一化方法和綜合評(píng)分法對(duì)兩指標(biāo)進(jìn)行歸一化計(jì)算,采用極差分析法對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,確定各工藝參數(shù)對(duì)兩指標(biāo)歸一化后的貢獻(xiàn)度,并獲得AA5083薄壁零件銑削工藝參數(shù)的最佳組合,通過加工實(shí)驗(yàn)對(duì)優(yōu)化后的工藝參數(shù)的正確性加以驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:工件加工的平均偏差比優(yōu)化前降低了18%,材料去除率比優(yōu)化前提高了135%。證明該方法是一種較為有效的優(yōu)化方法。 

【文章來源】：組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù). 2020,(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

刀具與工件數(shù)模

切削仿真設(shè)置的邊界條件包括:刀具在工件上做往復(fù)運(yùn)動(dòng);刀具繞X軸做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);設(shè)定主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度;工件底部的四周進(jìn)行固定;將工件腹板表面向下1mm內(nèi)的網(wǎng)格進(jìn)行細(xì)化,方便殘余應(yīng)力施加,以接近真實(shí)工況。網(wǎng)格劃分和邊界條件施加如圖2所示。1.4 殘余應(yīng)力的加載

由于對(duì)精加工過程進(jìn)行仿真,所以在有限元模型中,要引入上一步粗加工完成后的殘余應(yīng)力場(chǎng)。利用有限元軟件AdvantEdge FEM模擬工件粗加工過程,并提取加工完成后的殘余應(yīng)力,圖3為粗加工完成后殘余應(yīng)力的分布曲線。將提取的殘余應(yīng)力進(jìn)行離散,并按照對(duì)應(yīng)深度施加在工件數(shù)模上[10]。1.5 銑削軌跡的施加

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]汽車檢具發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]. 竇寒玙.  模具工業(yè). 2017(04)
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碩士論文
[1]基于Abaqus的銑削仿真前處理關(guān)鍵技術(shù)研究及二次開發(fā)[D]. 龔智鵬.南京航空航天大學(xué) 2017
[2]復(fù)雜薄壁結(jié)構(gòu)件銑削加工變形有限元模擬及裝夾布局優(yōu)選[D]. 袁俊凇.上海交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3418326