G20CrNi2MoA鋼的回火特性及在柴油機針閥體上的應用
發(fā)布時間:2021-09-30 07:57
研究了由G20CrNi2MoA滲碳軸承鋼制作的柴油機滲碳針閥體的回火特性。對該材料的化學成分、力學性能及顯微組織進行了詳細的檢測,并研究制定了最佳的熱處理工藝。在180250℃不同溫度下對針閥體試樣進行回火處理,通過光學顯微鏡對針閥體座面及心部組織進行了分析,XRD檢測了端面殘奧含量,并用顯微維氏硬度計對座面滲層及心部進行了硬度分析。結果表明,當回火溫度為230℃時,G20CrNi2MoA鋼針閥體的座面硬度可達740 HV(61.8 HRC),端面殘奧體積分數(shù)為0.25%,能保證針閥體在230℃左右溫度下具有良好的耐磨性和組織、尺寸的穩(wěn)定性。試制出的針閥體壽命較長,能滿足柴油機對針閥體的使用要求。
【文章來源】:金屬熱處理. 2020,45(11)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
試驗用針閥體剖面圖
熱處理工藝曲線
G20Cr Ni2Mo A鋼原材料夾雜物較少,如圖3(a)所示,無可見塑性夾雜物。A、B、C、DS類夾雜物為0級,D類夾雜物為0.5級。原材料組織如圖3(b)所示,為珠光體與鐵素體的混合組織,組織均勻。帶狀組織為0級,晶粒度在7級左右。3.4 熱處理后顯微組織
【參考文獻】:
期刊論文
[1]27SiMnMoV滲碳鋼針閥體失效分析[J]. 陳鷺濱,徐英,白允強,劉延軍. 金屬熱處理. 2004(09)
[2]18CrNi8鋼制針閥體熱處理工藝[J]. 初江,齊國昇,王勇. 金屬熱處理. 2001(02)
[3]18CrNi8針閥體真空脈沖滲碳熱處理[J]. 初江,齊國升,鄭桂欣,王勇. 現(xiàn)代車用動力. 2000(04)
[4]18Cr2Ni4WA鋼滲碳針閥體失效原因分析[J]. 宋偉,常天義,馬茂元. 機械工程師. 1988(04)
本文編號:3415441
【文章來源】:金屬熱處理. 2020,45(11)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
試驗用針閥體剖面圖
熱處理工藝曲線
G20Cr Ni2Mo A鋼原材料夾雜物較少,如圖3(a)所示,無可見塑性夾雜物。A、B、C、DS類夾雜物為0級,D類夾雜物為0.5級。原材料組織如圖3(b)所示,為珠光體與鐵素體的混合組織,組織均勻。帶狀組織為0級,晶粒度在7級左右。3.4 熱處理后顯微組織
【參考文獻】:
期刊論文
[1]27SiMnMoV滲碳鋼針閥體失效分析[J]. 陳鷺濱,徐英,白允強,劉延軍. 金屬熱處理. 2004(09)
[2]18CrNi8鋼制針閥體熱處理工藝[J]. 初江,齊國昇,王勇. 金屬熱處理. 2001(02)
[3]18CrNi8針閥體真空脈沖滲碳熱處理[J]. 初江,齊國升,鄭桂欣,王勇. 現(xiàn)代車用動力. 2000(04)
[4]18Cr2Ni4WA鋼滲碳針閥體失效原因分析[J]. 宋偉,常天義,馬茂元. 機械工程師. 1988(04)
本文編號:3415441
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