對Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型鎂合金汽車件進行了壓鑄成型,并進行了沖擊性能和磨損性能的測試、比較和分析。結(jié)果表明:隨壓射速度和壓射比壓的增加,壓鑄件的沖擊性能和磨損性能均先提高后下降。與120 mm/min壓射速度相比,180 mm/min壓射速度下的沖擊吸收功增大了25.81%,磨損體積減小了25%;與40 MPa壓射比壓相比,80MPa壓射比壓下的沖擊吸收功增大了32.2%,磨損體積減小了30%。Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金壓鑄件的工藝參數(shù)優(yōu)選為:180 mm/min壓射速度、80 MPa壓射比壓。 

【文章來源】：熱加工工藝. 2020,49(15)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金汽車壓鑄件（mm)

圖2是Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金汽車壓鑄件在80MPa恒定壓射比壓下，分別經(jīng)120、150、180、210、240 mm/min壓射速度成形的壓鑄件試樣沖擊性能。從圖可以清晰看出，隨壓射速度的增加，壓鑄件的沖擊吸收功表現(xiàn)為先增大后減小，沖擊性能先提升后下降。120mm/min壓射速度下，試樣的沖擊吸收功為6.2J;180mm/min壓射速度下，試樣的沖擊吸收功達到峰值7.8J，較120mm/min壓鑄處理時增大了25.81%；但壓射速度并非越大越好，210 mm/min壓射速度下的沖擊吸收功為6.6J，較180mm/min壓鑄處理時減小了15.38%,240 mm/min壓射速度下的沖擊吸收功最小，為5.3J，較180mm/min壓鑄處理時減小了32.05%，沖擊性能最差。圖3是Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金汽車壓鑄件在180mm/min恒定壓射速度下，分別經(jīng)40、60、80、100、120MPa壓射比壓作用的沖擊性能。從圖可以清晰看出，隨壓射比壓的增加，Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型鎂合金汽車壓鑄件的沖擊吸收功表現(xiàn)為先增大后減小，沖擊性能先提升后下降。40MPa壓射比壓下，試樣的沖擊吸收功最小，值為5.9J;60MPa壓射比壓下，試樣的沖擊吸收功較40MPa壓射比壓增大了15.25%，沖擊性能略有提升；80 MPa壓射比壓下，試樣的沖擊吸收功達到峰值7.8J，較40MPa壓鑄時增大了32.2%，此時沖擊性能最佳；但壓射比壓并非越大越有益于沖擊吸收功的增加，100、120MPa壓射比壓下的沖擊吸收功分別為6.7 J和6.1 J，較80MPa壓鑄時分別減小了14.1%、21.79%，沖擊性能略有下降。

圖3是Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金汽車壓鑄件在180mm/min恒定壓射速度下，分別經(jīng)40、60、80、100、120MPa壓射比壓作用的沖擊性能。從圖可以清晰看出，隨壓射比壓的增加，Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型鎂合金汽車壓鑄件的沖擊吸收功表現(xiàn)為先增大后減小，沖擊性能先提升后下降。40MPa壓射比壓下，試樣的沖擊吸收功最小，值為5.9J;60MPa壓射比壓下，試樣的沖擊吸收功較40MPa壓射比壓增大了15.25%，沖擊性能略有提升；80 MPa壓射比壓下，試樣的沖擊吸收功達到峰值7.8J，較40MPa壓鑄時增大了32.2%，此時沖擊性能最佳；但壓射比壓并非越大越有益于沖擊吸收功的增加，100、120MPa壓射比壓下的沖擊吸收功分別為6.7 J和6.1 J，較80MPa壓鑄時分別減小了14.1%、21.79%，沖擊性能略有下降。圖4是經(jīng)不同的壓鑄工藝參數(shù)制備的Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金汽車壓鑄件試樣的拉伸斷口SEM照片。從圖能看出，三種試樣的拉伸斷口都呈現(xiàn)出典型的韌性斷裂的特征。其中，試樣1的韌窩尺寸較為粗大，沖擊性能居中；試樣3的韌窩較圓潤，尺寸最小，沖擊性能最佳；試樣6的韌窩最粗大，沖擊性能最差。這和Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce鎂合金汽車壓鑄件試樣的沖擊性能結(jié)果相吻合。因此，從提升Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型鎂合金汽車壓鑄件試樣的沖擊性能出發(fā)，壓射速度優(yōu)選為180mm/min、壓射比壓優(yōu)選為80MPa。

【參考文獻】：
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