根據(jù)印刷油路板的結(jié)構(gòu)特點,對其壓鑄工藝進(jìn)行了設(shè)計,通過ProCAST專業(yè)分析軟件對其壓鑄充型凝固過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,模擬結(jié)果顯示該壓鑄工藝效果良好。基于該壓鑄工藝,對其壓鑄模具進(jìn)行了設(shè)計。為達(dá)到充分地排氣效果且便于模具的機械加工,模具以油路板上端面為分型面,鑄件左右外側(cè)壁面依靠定模鑲塊成形,上下外側(cè)壁面依靠側(cè)型芯成形,而內(nèi)腔成形分配在動模側(cè)。該模具結(jié)構(gòu)緊湊,整體設(shè)計合理。 

【文章來源】：鑄造. 2020,69(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

充型結(jié)果預(yù)測

澆注系統(tǒng)設(shè)計包括直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道及排溢系統(tǒng)的設(shè)計，其中排溢系統(tǒng)包括溢流槽及排氣道[7-8]。澆注系統(tǒng)設(shè)計是壓鑄模具設(shè)計中的核心技術(shù)，對壓鑄件質(zhì)量、壓鑄生產(chǎn)效率、模具壽命及合金利用率等有重大影響。澆道各部分尺寸參數(shù)需進(jìn)行計算以確定，鑄件內(nèi)澆道截面積采用流量計算法計算：式中：A為內(nèi)澆道截面積，mm2;G為通過內(nèi)澆道的金屬液質(zhì)量，g；ρ為金屬液密度，g/cm3;v為內(nèi)澆道處金屬液的流速，m/s;t為型腔的填充時間，s。

影響壓鑄件質(zhì)量的工藝參數(shù)有很多，主要有壓射速度、澆注溫度和模具預(yù)熱溫度等。壓射速度即沖頭速度，壓射速度過小會使鑄件輪廓不清，甚至不能成形；壓射速度過大會引起鑄件粘型并使鑄件內(nèi)部氣孔率增加，從而引起鑄件力學(xué)性能下降[7]。根據(jù)壓室充滿度取低速壓射速度為0.3 m/s，需填充型腔的容積取鑄件體積的140%，計算可得高速壓射速度為4 m/s。澆注溫度過高使得氣體在鋁液中溶解度增大，在凝固過程中，溶解在鋁液中的氣體游離出來會形成氣孔；澆注溫度過低使得鑄件容易產(chǎn)生冷隔、表面流紋、澆不足等缺陷[9]。綜合考慮本文取澆注溫度為650℃。模具預(yù)熱溫度過高會使鋁液冷卻變慢，使鑄件內(nèi)部晶粒粗大，影響壓鑄件強度，延長成形周期；模具預(yù)熱溫度過低將影響金屬液的流動，易出現(xiàn)填充不足或表面冷紋、冷隔等缺陷[7]，這里取180℃。主要的工藝參數(shù)如表2所示。2.3?數(shù)值模擬

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于ProCAST的TiB2/7075復(fù)合材料流變壓鑄數(shù)值模擬[J]. 岑堯,高倩.  熱加工工藝. 2019(07)
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[3]無缸套鋁缸體壓鑄澆注系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 姚杰,王春濤,翁輝明,樊敬位,鄔杭益.  特種鑄造及有色合金. 2014(05)
[4]汽車輕量化先進(jìn)鑄造技術(shù)[J]. 羅愛華,Anil K.Sachdev,Bob R.Powell.  鑄造. 2011(02)
[5]幾種變速器技術(shù)的比較[J]. 潘建亮,孟巖.  汽車與配件. 2008(44)
[6]印刷油路在鍛壓設(shè)備中的應(yīng)用[J]. 梅雪樵.  重型機械. 1979(04)

碩士論文
[1]液力機械式自動變速器傳動效率與整車燃油經(jīng)濟性研究[D]. 張鵬程.中北大學(xué) 2017



本文編號：3391818