為了得到高品質(zhì)的擠壓鑄造AlSiMgMn鋁合金減速機(jī)用法蘭,節(jié)約設(shè)計(jì)成本,使用有限元方法（FEM）對(duì)其擠壓鑄造過程進(jìn)行模擬分析,根據(jù)預(yù)測(cè)的缺陷位置設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng),并對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行二次模擬,分析工藝設(shè)計(jì)的合理性。最后,通過試驗(yàn)驗(yàn)證模擬分析結(jié)果的可靠性,確定了法蘭擠壓鑄造工藝方案,為批量生產(chǎn)提供參考。 

【文章來源】：特種鑄造及有色合金. 2020,40(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

鑄件三維實(shí)體模型

檢查鑄件模型并修補(bǔ)缺陷面，由于FEM軟件中所有的體都是由面片組合而成，因此劃分網(wǎng)格前需將所有零部件裝配以合并多余交界面。檢查無誤后在可視化網(wǎng)格處理器中進(jìn)行面網(wǎng)格的劃分，根據(jù)模型尺寸設(shè)置不同邊線的網(wǎng)格大小，保證網(wǎng)格品質(zhì)較好，最終體網(wǎng)格數(shù)量為1 362 646個(gè)，界面兩側(cè)的元素（即屬于兩個(gè)不同域的相鄰元素）共享相同的節(jié)點(diǎn)，得到的有限元網(wǎng)格模型見圖2。1.2 材料參數(shù)

圖3為法蘭縮松、縮孔的位置模擬。根據(jù)縮孔位置設(shè)計(jì)集渣槽，得到的鑄件模型及澆注系統(tǒng)模型見圖4。采用相同的處理方法，對(duì)含有澆注系統(tǒng)的新鑄件模型進(jìn)行擠壓鑄造過程數(shù)值模擬，初始工藝參數(shù)不變，分析模擬結(jié)果。圖4 帶澆注系統(tǒng)的鑄件模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]工藝參數(shù)對(duì)異型板狀擠壓鑄造件質(zhì)量的影響[J]. 尹玲.  熱加工工藝. 2019(23)
[2]局部加壓對(duì)壓鑄件收縮缺陷的數(shù)值模擬[J]. 杜航,張吉祥,游壽松,張科峰,李煜.  特種鑄造及有色合金. 2019(08)
[3]基于ProCast的汽車制動(dòng)器殼體擠壓鑄造工藝數(shù)值模擬[J]. 郝剛,劉艷春.  熱加工工藝. 2019(09)
[4]A356鋁合金汽車輪圈輪輻液態(tài)模鍛成形的數(shù)值模擬[J]. 胡洪,王家宣,施文鵬,龔偉平.  熱加工工藝. 2019(01)
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本文編號(hào)：3236638