隨著汽車行業(yè)產品更新速度的不斷加快,白車身制造的柔性化要求越來越高,柔性化技術也將隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展而發(fā)展。傳統(tǒng)意義上的焊裝夾具生產工藝已經滿足不了當前汽車快速生產以及在盡快短的生產周期完成新產品上市的要求。隨著虛擬制造技術的越來越成熟,夾具的柔性化水平從過去的簡單化、單一化向著科技化、復雜化、智能化的方向發(fā)展,給汽車制造業(yè)帶來了巨大的經濟效益。本文主要針對重卡駕駛艙側圍外板總成區(qū)域進行多車型柔性夾具的設計與研究。在分析了汽車側圍外板總成的結構特點及生產工藝等方面的因素,然后結合定位基準理論,進行該區(qū)域焊裝夾具的三維結構設計,并能通過某些部件的調整實現(xiàn)高頂排半（XHR SC）、低頂排半（LR SC）和低頂單排（LR DC）三種車型的柔性化切換。然后對整套焊裝夾具的氣缸打開狀態(tài)進行運動軌跡仿真,發(fā)現(xiàn)其中的干涉現(xiàn)象,并通過對焊裝夾具零部件的修改優(yōu)化得以解決。最后利用CAE分析軟件ANSYS WOKBENCH對焊裝夾具中尺寸過長或受力過大的零部件進行靜力學分析,驗證其是否滿足強度要求和使用性。 

【文章來源】：長春理工大學吉林省

【文章頁數】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車白車身焊裝夾具是由非標準件、標準件以及外購件裝配而成，應用夾持于特定的工件，

化典型的非標準工裝，有很多非標件組成，其中有些非件標準化、系列化和通用化，減少焊裝夾具中非標準了焊裝夾具的設計周期，同時減少了夾具的制造和維修化夾具的研發(fā)設計過程中，模塊化逐漸成為重點。首先分,根據分析結果對夾具部件進行模塊劃分，可以快速焊裝夾具設計的模塊化分配可以對計算機輔助設計和研發(fā)周期�；嵝曰芯渴潜菊撐牡闹攸c內容之一。柔性焊裝夾具多車型工件的切換。隨著人們對汽車審美水平的提高大汽車行業(yè)競爭日益激烈，縮短汽車研發(fā)周期，提高。

圖 1.3 擺動夾具要求較高，在焊裝夾具的下方加一個回轉臺，上焊裝夾具。一側在焊接區(qū)間外，工人完成對汽車工機器人對工件進行焊接，兩邊同時進行。這樣既又可以大大提高焊接效率，縮短汽車生產周期�；剞D焊裝夾具。

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3133102