本文關(guān)鍵詞：車(chē)身電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文針對(duì)車(chē)身電阻點(diǎn)焊這一課題展開(kāi)研究。首先探討了分流焊點(diǎn)的布置及其作用、熔核尺寸合格標(biāo)準(zhǔn)等。在此基礎(chǔ)上以B410LA鋼為例展開(kāi)了高強(qiáng)鋼電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究,通過(guò)比對(duì)試驗(yàn)得出針對(duì)1.4mm厚B410LA鋼板的焊接工藝參數(shù)。 研究了回火通電對(duì)電阻點(diǎn)焊組織及性能的影響,并分別確定了一次回火工藝參數(shù)及兩次回火工藝參數(shù)。最后,試驗(yàn)表明未添加回火、添加一次回火、添加兩次回火工藝條件下焊點(diǎn)的最大拉剪力仍處于同一水平。 以特定板材組合為例進(jìn)行了鍍鋅鋼三層板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究。試驗(yàn)確定了一次通電參數(shù),獲得了熔核尺寸與二次通電電流的關(guān)系曲線,并在此基礎(chǔ)上確定了二次通電參數(shù)。 對(duì)鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊鋅夾雜情況進(jìn)行了試驗(yàn)研究,比對(duì)了一次通電工藝及兩次通電工藝情況下焊點(diǎn)的鋅夾雜情況,并得出了關(guān)于鋅夾雜的三個(gè)結(jié)論。 進(jìn)行了鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊過(guò)程電極變化與打磨頻率試驗(yàn)研究,獲得了電極端面尺寸、熔核尺寸與焊接點(diǎn)數(shù)的變化關(guān)系曲線。確定了特定板材組合在特定焊接參數(shù)條件下的電極打磨頻率等。 探討了電阻點(diǎn)焊工藝試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的典型缺陷,并在工藝實(shí)踐基礎(chǔ)上提出了具體的解決方案。 創(chuàng)建了基于汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)際的工藝規(guī)范與專(zhuān)家系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了特定材料組合焊接性能試驗(yàn)與工藝參數(shù)制定方案及連續(xù)施焊條件下電流步增與電極打磨規(guī)范方案。最后,初步探討設(shè)計(jì)了點(diǎn)焊專(zhuān)家系統(tǒng),并論證了其存在的不足及改進(jìn)方向。
【關(guān)鍵詞】：電阻點(diǎn)焊 高強(qiáng)鋼 鍍鋅鋼 回火 電極打磨 點(diǎn)焊缺陷 專(zhuān)家系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TG453.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 選題意義10-11
• 1.2 汽車(chē)常用高強(qiáng)鋼簡(jiǎn)介11-12
• 1.3 鍍鋅/鋅鐵合金鍍層鋼簡(jiǎn)介12-13
• 1.4 電阻點(diǎn)焊簡(jiǎn)介13-14
• 1.5 高強(qiáng)鋼電阻點(diǎn)焊研究現(xiàn)狀14-15
• 1.6 鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊研究現(xiàn)狀15-16
• 1.7 多層板電阻點(diǎn)焊研究現(xiàn)狀16-17
• 1.8 電阻點(diǎn)焊過(guò)程電極及焊點(diǎn)質(zhì)量變化情況研究現(xiàn)狀17-19
• 1.9 本課題研究?jī)?nèi)容19-20
• 2 汽車(chē)高強(qiáng)鋼電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究20-40
• 2.1 試驗(yàn)材料與設(shè)備20-21
• 2.2 試驗(yàn)焊點(diǎn)分布21
• 2.3 分流焊點(diǎn)的作用21-22
• 2.4 熔核尺寸標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)量22-23
• 2.5 B410LA電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)23-32
• 2.5.1 初始焊接參數(shù)的確定23-25
• 2.5.2 焊接工藝試驗(yàn)25-27
• 2.5.3 宏觀形貌與微觀組織分析27-30
• 2.5.4 力學(xué)性能試驗(yàn)30-32
• 2.5.5 工藝試驗(yàn)結(jié)論32
• 2.6 回火通電對(duì)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)性能及組織的影響32-39
• 2.6.1 一次回火工藝33-36
• 2.6.2 兩次回火工藝36-38
• 2.6.3 力學(xué)性能試驗(yàn)38-39
• 2.6.4 回火工藝試驗(yàn)結(jié)論39
• 2.7 本章小結(jié)39-40
• 3 汽車(chē)鍍鋅鋼三層板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究40-54
• 3.1 試驗(yàn)材料40
• 3.2 焊接性分析40-41
• 3.3 焊接工藝試驗(yàn)41-47
• 3.3.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)41-42
• 3.3.2 一次通電參數(shù)的確定42
• 3.3.3 二次通電參數(shù)的確定42-45
• 3.3.4 宏觀形貌與微觀組織分析45-47
• 3.3.5 工藝試驗(yàn)結(jié)論47
• 3.4 鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)鋅夾雜情況試驗(yàn)研究47-53
• 3.4.1 比對(duì)組參數(shù)的確定47-48
• 3.4.2 鋅夾雜情況試驗(yàn)48-52
• 3.4.3 鋅夾雜情況試驗(yàn)結(jié)論52-53
• 3.5 本章小結(jié)53-54
• 4 鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊過(guò)程電極變化與打磨頻率試驗(yàn)研究54-61
• 4.1 鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊過(guò)程的電極磨損54
• 4.2 試驗(yàn)情況54-59
• 4.2.1 試驗(yàn)材料54
• 4.2.2 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)54-55
• 4.2.3 試驗(yàn)結(jié)果55-56
• 4.2.4 試驗(yàn)結(jié)果分析56-59
• 4.3 電極打磨頻率的確定59-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 5 電阻點(diǎn)焊焊接缺陷及其解決方法研究61-76
• 5.1 白點(diǎn)及顯微氣孔61-69
• 5.1.1 白點(diǎn)61-66
• 5.1.2 顯微氣孔66-69
• 5.2 飛濺69-70
• 5.3 表面缺陷70-75
• 5.3.1 表面燒傷與壓痕過(guò)深70-72
• 5.3.2 表面裂紋72-75
• 5.4 本章小結(jié)75-76
• 6 基于汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)際的工藝規(guī)范與專(zhuān)家系統(tǒng)創(chuàng)建76-85
• 6.1 基于汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)際的工藝規(guī)范創(chuàng)建76-80
• 6.1.1 特定材料組合焊接性能試驗(yàn)與工藝參數(shù)制定76-79
• 6.1.2 連續(xù)施焊條件下電流步增與電極打磨規(guī)范制定79-80
• 6.1.3 焊接工藝試驗(yàn)報(bào)告的創(chuàng)建80
• 6.2 點(diǎn)焊專(zhuān)家系統(tǒng)80-84
• 6.2.1 專(zhuān)家系統(tǒng)設(shè)計(jì)80-84
• 6.2.2 專(zhuān)家系統(tǒng)存在的不足及改進(jìn)方向84
• 6.3 本章小結(jié)84-85
• 7 總結(jié)85-87
• 致謝87-88
• 參考文獻(xiàn)88-91

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：309372