鎂及其合金具有密度低、比強(qiáng)度和比剛度高等特點(diǎn),在航空航天器和汽車等行業(yè)的輕量化設(shè)計(jì)中有巨大的應(yīng)用前景。鎂的塑性行為是由其內(nèi)在的各種塑性變形機(jī)制以及它們之間的相互作用所決定的,基于物理機(jī)制的本構(gòu)研究將有助于分析和預(yù)測(cè)材料的宏觀力學(xué)行為。本文考慮了鎂的滑移、孿晶和孿晶導(dǎo)致的晶格重取向等物理機(jī)制,建立了一種鎂單晶材料的晶體塑性本構(gòu)模型,并編寫了相應(yīng)的ABAQUS用戶材料子程序UMAT,完成了本構(gòu)模型的有限元實(shí)現(xiàn)。通過模擬鎂單晶材料的平面應(yīng)變壓縮試驗(yàn),并將模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了所建立本構(gòu)模型的有效性。在此基礎(chǔ)上,本文進(jìn)一步建立了一種溫度與應(yīng)變率相關(guān)的本構(gòu)模型,研究了鎂的溫度與應(yīng)變率敏感性。通過詳細(xì)分析微觀機(jī)制的演化,很好地解釋了鎂的宏觀力學(xué)行為特征。本文的研究對(duì)于鎂的塑性加工工藝優(yōu)化和鎂構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義,主要工作及結(jié)論如下:1.基于傳統(tǒng)的晶體塑性理論,考慮了滑移、孿晶和孿晶導(dǎo)致的晶格重取向等物理機(jī)制,建立了鎂單晶塑性本構(gòu)模型。該模型考慮了滑移-滑移、滑移-孿晶和孿晶-孿晶之間的相互強(qiáng)化,采用了不同的硬化法則分別描述拉伸孿晶和壓縮孿晶的強(qiáng)化作用。另外,本文提供了一種考慮孿... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

多種結(jié)構(gòu)材料的比強(qiáng)度和比剛度[1]

鎂合金汽車零部件：（a）儀表盤骨架，（b）座椅骨架，（c）汽車輪轂，殼體arious magnesium automotive components: (a) instrument panel frame, (b) scar wheel hub, (d) rear transfer case性行為包括溫度與應(yīng)變率敏感性的研究是當(dāng)前力學(xué)及相關(guān)學(xué)為試驗(yàn)研究和理論研究等方面。塑性本構(gòu)研究是理論研究的重要性本構(gòu)，一方面能夠表征材料的力學(xué)性能，并一定程度上揭示以充分利用現(xiàn)有的試驗(yàn)結(jié)果，從而較大地節(jié)約試驗(yàn)研究成本。加工通常要在高溫下進(jìn)行，以及應(yīng)用在汽車、飛機(jī)等交通工具擊等較高應(yīng)變率的載荷，研究鎂的溫度與應(yīng)變率敏感性可以為以及鎂構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供重要的理論指導(dǎo)。

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文機(jī)制是由許多大小不一，取向不同的晶粒組示了一種 AZ31 鎂合金的顯微照片[6]，是一個(gè)單晶，其中的原子按規(guī)則排列。格。1848 年，法國科學(xué)家 Bravais 證明屬中，最常見的晶格有三種：面心立方（F圖 1.4）[8]。料具有 HCP 結(jié)構(gòu)。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和室0.5211nm，軸比 c/a=1.624，軸比非常接


本文編號(hào)：3075831