鋁合金帶減速箱端蓋是小微型低速電機(jī)的重要零件,壓鑄工藝克服了加工中心無法加工到位的問題,并可大幅提高生產(chǎn)效率。設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、鑄件分型面美觀的模具結(jié)構(gòu)。采用側(cè)澆口進(jìn)料方式既有利于成形又方便去除澆口廢料;針對(duì)該端蓋鑄件外形不規(guī)則且內(nèi)含兩個(gè)空間正交軸承孔,必須經(jīng)切削精加工方可滿足止口與機(jī)座、軸承室與軸承的高精度配合要求。采用了一套定位準(zhǔn)確、夾緊可靠無變形、翻轉(zhuǎn)精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷合理、操作方便快捷的銑夾具。 

【文章來源】：特種鑄造及有色合金. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

夾具體

交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可在960 r/min左右,而當(dāng)轉(zhuǎn)速需要在幾十r/min時(shí),最簡(jiǎn)單的方法就是在電機(jī)出軸處安裝一減速箱,輸出所需要的最終低轉(zhuǎn)速[1]。但這樣的結(jié)構(gòu)需要將減速箱和端蓋用螺釘進(jìn)行連接,長久工作后易發(fā)生松動(dòng)而導(dǎo)致工作故障;而且需要花費(fèi)兩套壓鑄模具分別獲得減速箱和端蓋鑄件。一種優(yōu)化的結(jié)構(gòu)是將減速箱和端蓋兩件合一,見圖1。端蓋壓鑄模及所獲端蓋壓鑄件后其止口和二處軸承室的切削加工所用的銑夾具較為關(guān)鍵,必須滿足端蓋止口和軸承高精度的要求[2]。2 壓鑄模結(jié)構(gòu)、工作原理和特點(diǎn)分析

帶減速箱端蓋鋁合金壓鑄件,因箱蓋合一,使其強(qiáng)度、剛度和裝配精度得到極大提高[1],且節(jié)約了鋁材和緊固件。通過壓鑄生產(chǎn)可提高鑄件生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,滿足大批量生產(chǎn)要求。圖2為該端蓋壓鑄模具總裝圖。鑒于機(jī)殼結(jié)構(gòu)的特殊性,采用了既有利于充型又方便澆口切除的側(cè)澆口進(jìn)料方式[3,4]。從圖1看出,A處(減速箱體與端蓋結(jié)合部)、B處(減速箱內(nèi)腔)均設(shè)置了抽芯機(jī)構(gòu),以確保順利推出鑄件;為分解鑄件端蓋部和減速箱兩處的包緊力,將端蓋部型芯9設(shè)置在定模,將減速箱抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)置在動(dòng)模。圖1中的3個(gè)弧形窗口用于為電動(dòng)機(jī)散熱,在定模型芯的端面設(shè)置3個(gè)弧形凸臺(tái),避免了復(fù)雜的鑲拼[5]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]適應(yīng)機(jī)殼結(jié)構(gòu)變異的壓鑄模設(shè)計(jì)[J]. 肖洪波.  特種鑄造及有色合金. 2019(02)
[2]交流風(fēng)機(jī)內(nèi)定子鐵芯便捷式壓鑄模設(shè)計(jì)[J]. 肖洪波.  特種鑄造及有色合金. 2018(09)
[3]澆注系統(tǒng)的選擇對(duì)壓鑄件后續(xù)加工的影響[J]. 肖洪波.  鑄造技術(shù). 2012(02)



本文編號(hào)：3054214