貝氏體鋼軌閃光焊接頭經(jīng)過(guò)約0.5億噸的運(yùn)量,在軌頭踏面下2～6 mm處,少量焊縫處萌生水平裂紋。熱模擬試驗(yàn)表明,在正火加熱然后空冷至室溫,貝氏體鋼軌閃光焊熱影響區(qū)變形較大,冷卻膨脹量是珠光體鋼軌的4倍,因此,殘余應(yīng)力更高。對(duì)閃光焊接頭正火加熱及空冷至常溫進(jìn)行有限元分析,結(jié)果表明,焊縫存在豎直方向的拉伸殘余應(yīng)力。對(duì)輪軌接觸進(jìn)行有限元分析（軸重25噸）,鋼軌承受的最大壓應(yīng)力為247 MPa,位于軌頭踏面下約5 mm處。焊縫水平裂紋產(chǎn)生的原因是,焊縫豎向殘余應(yīng)力疊加脈動(dòng)的輪軌接觸應(yīng)力,經(jīng)過(guò)循環(huán)加載,最終導(dǎo)致開(kāi)裂。采用回火熱處理方法,焊縫殘余應(yīng)力可以在一定程度上得到釋放,可有效減小焊縫水平裂紋的產(chǎn)生概率。 

【文章來(lái)源】：熱加工工藝. 2020,49(21)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

焊縫水平裂紋形貌

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0 軌頭橫截面最大應(yīng)力分布云圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3029246