汽車輕量化技術(shù)是節(jié)能減排的一項(xiàng)重要途徑,高強(qiáng)度硼鋼可以通過降低板材的厚度來減重從而節(jié)能。硼鋼零部件可以用在汽車B柱上等。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí),由于高強(qiáng)度材料不易變形可使沖擊功轉(zhuǎn)化到人體上,這反而降低了人身的安全性。高強(qiáng)度鋼的梯度性能可以改變這一問題,原理就是讓零部件的一部分提高塑性來轉(zhuǎn)化沖擊功,另一部分仍維持其高強(qiáng)度來保證安全性。研究梯度性能材料的損傷斷裂對(duì)汽車零部件的設(shè)計(jì)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。本文的目的就是在研究如何獲取梯度性能材料的基礎(chǔ)上,進(jìn)而研究其損傷斷裂性能。為了獲取具有梯度性能的材料,本文設(shè)計(jì)了一套溫度可控的模具,模具溫度變化區(qū)間設(shè)定為25℃⁵00℃。首先將坯料放在箱式電阻爐中進(jìn)行完全奧氏體化,然后快速放到模具上進(jìn)行保壓冷卻,通過改變模具溫度獲取了一系列梯度性能的材料。通過硬度測(cè)量,最終選取五種代表性材料作為本文研究對(duì)象。通過金相分析確定了材料組織,最后通過準(zhǔn)靜態(tài)拉伸實(shí)驗(yàn)及數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究材料的損傷模型。為了研究五種材料的本構(gòu)模型和損傷模型,設(shè)計(jì)了四種不同應(yīng)力狀態(tài)下的試樣,包括單向應(yīng)力狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)拉伸試樣、單向應(yīng)力狀態(tài)的圓孔試樣、平面應(yīng)變狀態(tài)的凹槽試樣及純... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

梯度性能材料的汽車B柱

圖 1.2 硼鋼的 CCT 曲線材的激光拼焊únera[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 為材料，用激光焊接的方法將兩行拼接，成形部件與傳統(tǒng)沖壓部件相比，重量大約降低了 5kg。唐炳濤[6-7]等 的硼鋼 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高強(qiáng)鋼 B340LA 進(jìn)行激光拼焊，通過熱拉研究了材料在高溫下的力學(xué)性能及熱沖壓淬火后的成形性能，圖 1.3 為兩種材接沖壓后獲得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同種材料的不同及不同材料的不同厚度板材三種形式，研究了材料激光拼焊接的力學(xué)性能，取意義的結(jié)果。由于高強(qiáng)鋼的成形困難，Abbasi[9]等以不同厚度的無間隙原子鋼，建立了數(shù)學(xué)模型來對(duì)成形過程的起皺問題進(jìn)行研究。

圖 1.2 硼鋼的 CCT 曲線激光拼焊ra[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 為材料，用激光焊接拼接，成形部件與傳統(tǒng)沖壓部件相比，重量大約降低了 5kg。唐硼鋼 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高強(qiáng)鋼 B340LA 進(jìn)行激光拼焊了材料在高溫下的力學(xué)性能及熱沖壓淬火后的成形性能，圖 1壓后獲得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同種同材料的不同厚度板材三種形式，研究了材料激光拼焊接的力的結(jié)果。由于高強(qiáng)鋼的成形困難，Abbasi[9]等以不同厚度的無立了數(shù)學(xué)模型來對(duì)成形過程的起皺問題進(jìn)行研究。


本文編號(hào)：2977706