航天、航空飛行器和高速列車等高速交通運(yùn)輸工具對結(jié)構(gòu)的質(zhì)量非常敏感,重量減輕,可明顯提高飛行器的載重能力和動(dòng)力性能,降低燃料消耗,因此具有高比強(qiáng)度和高比剛度的夾芯結(jié)構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用。折疊夾芯結(jié)構(gòu)具有開放的單元,能夠克服蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)吸水后不易排出的缺點(diǎn),但其形狀復(fù)雜,成形困難,尤其是相對較厚的輕質(zhì)金屬薄板,因此探究輕質(zhì)金屬薄板折疊夾芯結(jié)構(gòu)的成形工藝具有重要意義。本文選用5052鋁合金板料,探究了折疊夾芯結(jié)構(gòu)的沖壓成形工藝及其壓縮性能。為更好的分析材料在不同沖壓工藝參數(shù)下的沖壓性能,優(yōu)化工藝參數(shù),首先通過室溫和高溫拉伸實(shí)驗(yàn),確定材料在不同溫度,不同應(yīng)變率狀態(tài)下的拉伸性能。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),隨著溫度的升高,5052鋁合金變形抗力減小,且材料有明顯的應(yīng)變和應(yīng)變率硬化效應(yīng)。由實(shí)驗(yàn)得到的不同溫度和應(yīng)變率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線,求得5052鋁合金的熱拉伸Fields-Backofen本構(gòu)方程,并在此基礎(chǔ)上加軟化項(xiàng)對其修正,為后面沖壓成形等相關(guān)的數(shù)值模擬提供了材料參數(shù)。通過冷沖壓和熱沖壓探究了沖壓速度,板材厚度,板材尺寸,板材的初始沖壓溫度對折疊結(jié)構(gòu)沖壓成形質(zhì)量的影響。冷沖壓時(shí),在研究的四種不同厚度板材中,0.3m... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２可變形模具??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｒａｎｓｆｂｒｍａｂｌｅ?ｍｏｕｌｄ??

應(yīng)力迅速下降，下降到一定階段后保持相對平穩(wěn)，并且持續(xù)一段時(shí)間。最后，單元壁失??穩(wěn)破壞后，彼此接觸，逐漸被壓實(shí)，應(yīng)力又開始上升。其中不同材料不同幾何參數(shù)的折??疊芯材在壓縮過程中又有各自的恃點(diǎn)，如圖１．４、圖１．５所示ｔｓ＇Ｋｌ。從圖中可觀察到，芳??－?３?－??

?這個(gè)問題一般有兩種方法。一種是在建模中包括實(shí)際中的缺陷。整體的幾何缺陷通過網(wǎng)??格劃分前隨機(jī)扭曲折疊芯材幾何形狀的方法表示，如圖１．７所示。局部缺陷，如不平整??的單元壁，用隨機(jī)改變節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)的方法來表示，如圖１．８所示。兩種特征Ｗ隨機(jī)數(shù)量包??括在參數(shù)化的模型中。這種模型能比較合理地接近實(shí)際，但也不能表示出所有可能出現(xiàn)??的缺陷。另一種方法是保持理想的劃分，通過設(shè)置比實(shí)際性能差的材料特性來補(bǔ)償缺陷。??圖１．７?（ａ）無缺陷（ｂ）添加幾何形狀扭曲??巧ｇ．?１．７?（ａ）?Ｗｉ化ｏｕｔ?ｉｍｐｅｒｆｅｃｔｉｏｎ?（ｂ）?ｉｍｐｅｒｆｅｃｔｉｏｎ?ｔｈｒｏｕｇｈ?ｇｅｏｍｅｔｒｙ?ｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎ??Ｐ起Ｉ軒１再二，??Ｉ?Ｖ?ｆ?主＋１－Ｈ．??ｈ．?＇＂Ａ?一＾…Ｉ?一?＇，‘?ｒ?＊?—心含??圖１．８?（ａ）無缺陷（ｂ）?０．０５ｍｍ?（ｃ）?０．１ｍｍ的最大改變量??Ｆｉｇ．?１．８?（ａ）?Ｗｉ化ｏｕｔ?ｉｍｐｅｒｆｅｃｔｉｏｎ?（ｂ）?０．０５ｍｍ?（ｃ）?０．１ｍｍ?ｍａｘｉｍｕｍ?ｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎ??進(jìn)斤為學(xué)性能測試時(shí)，折疊夾芯結(jié)構(gòu)出現(xiàn)壓碎、屈曲、蒙皮分層等多種失效形式，??在數(shù)值模擬時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮這些失效對為學(xué)性能的影響，使模擬結(jié)果更加準(zhǔn)確。如夾接結(jié)??構(gòu)受到?jīng)_擊作用時(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2953320