隨著汽車輕量化成為各汽車生產(chǎn)大國和企業(yè)的發(fā)展趨勢,DP780、DP980高強鋼越來越被廣泛使用。眾多學者研究集中于DP780/DP780、DP980/DP980同種焊接接頭研究,而對DP780/DP980異種焊接接頭的研究較少。鑒于此,本文針對DP780/DP980異種高強鋼的激光焊接工藝、DP780/DP980異種焊接接頭的組織和拉伸性能進行了深入研究,為其在汽車輕量化技術(shù)中的應用提供重要工程實踐參考及理論依據(jù)。1.為制定合理的DP780/DP980異種高強鋼激光焊接工藝參數(shù),本文首先采用模擬激光焊接熱循環(huán)的方法,研究DP780、DP980試樣的硬化與軟化現(xiàn)象及馬氏體與奧氏體轉(zhuǎn)變機制,研究結(jié)果如下:（1）DP780、DP980在激光焊接模擬研究中,DP780較為嚴重的軟化峰值溫度為735℃和788℃,兩個熱循環(huán)溫度均接近于DP780 Ac₁（757℃）相變點。同樣DP980較為嚴重的軟化峰值溫度為618℃和756℃,兩個熱循環(huán)溫度均接近DP980 Ac₁（740℃）相變點。（2）在本次熱循環(huán)研究中,當DP780經(jīng)歷峰值溫度為735℃時,試樣... 

【文章來源】：天津理工大學天津市

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

先進高強鋼與低強鋼以及傳統(tǒng)高強鋼強塑性對比示意圖

圖 1-1 先進高強鋼與低強鋼以及傳統(tǒng)高強鋼強塑性對比示意圖[7]trong plasticity comparison of advanced high strength steel and low strength steel andhigh strength steel1-2 比較了 2007 年和 2015 年某車型車身結(jié)構(gòu)和覆蓋件中傳統(tǒng)高強鋼和比例。在 2007 年，低碳鋼總用量達到了 54.6%，傳統(tǒng)高強鋼和先進35%和 9.5%；而到了 2015 年，低碳鋼下降到了 29%，傳統(tǒng)高強鋼基本保強鋼上升到了 34.8%，覆蓋件和車身重量從 850 鎊下降到了 800 鎊，。

圖 1-3 雙相鋼組織示意圖Fig. 1-3 Schematic of DP steel應用中具有舉足輕重的地位，發(fā)揮了巨大的長率大、屈服強度低、沖壓成型性能好、無率高等優(yōu)點，成為理想的汽車用鋼板，其Pa[24]。如圖 1-4 所示，汽車中應用的 AHS隨著高強雙相鋼的廣泛應用，實現(xiàn)其連接的鋼的大量實際應用提供實踐指導及理論依

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2945816