本文研究了在不同產(chǎn)生方式,不同尺寸大小的缺口影響下,TC4等離子弧焊接接頭所出現(xiàn)的缺口效應(yīng),從而為實(shí)際的等離子弧焊接堆焊修復(fù)葉片的可靠性提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。研究結(jié)果表明:在應(yīng)力集中系數(shù)為3的缺口作用下,TC4的缺口敏感性約為1.23,且缺口加工方式和缺口的尺寸對TC4的缺口敏感性沒有影響。雖然不同的加工方式,會使缺口處的微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,壓入和沖擊缺口會有變形殘余應(yīng)力,沖擊缺口還有微裂紋和絕熱剪切帶,但在靜拉伸載荷下,拉伸性能主要和拉伸截面大小以及缺口處的應(yīng)力集中相關(guān),缺口加工方式產(chǎn)生的微小變化影響不大。相同缺口尺寸下,壓入和沖擊缺口試樣的低周彎曲疲勞壽命明顯高于機(jī)加工缺口試樣,而壓入缺口試樣的壽命高于沖擊缺口試樣。沖擊法產(chǎn)生缺口時,伴隨著快速的能量吸收與釋放,因此會更容易產(chǎn)生微裂紋,和絕熱剪切帶,相對于壓入法產(chǎn)生的缺口,更容易萌發(fā)疲勞裂紋,因此沖擊缺口試樣的壽命要小于壓入缺口試樣的壽命。缺口加工方式對TC4及其焊接接頭的低周彎曲疲勞性能有明顯影響,壓入法,沖擊法以及機(jī)加工法加工的缺口下的低周彎曲疲勞性能完全不一致,沖擊法下的缺口跟接近于真實(shí)的FOD。缺口的應(yīng)力集中系數(shù)固定時,缺口的張... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

航空發(fā)動機(jī)TC4葉盤從航空發(fā)動機(jī)氣流通過的順序依次為進(jìn)氣道、風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃?xì)馐摇u輪、尾噴

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖1-2航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖1.2航空發(fā)動機(jī)外物損傷研究現(xiàn)狀航空發(fā)動機(jī)在使用中常常有飛石、砂粒等外來物伴隨高速氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣流通道，進(jìn)而損傷發(fā)動機(jī)前端的風(fēng)扇壓氣機(jī)葉片。在國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)規(guī)范[11]中，對這種由外來物造成的航空發(fā)動機(jī)損傷，統(tǒng)稱為外物損傷，即FOD。航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片硬物沖擊損傷一般發(fā)生在近地面飛行過程中，常見的損傷外觀有缺口、凹坑、撕裂、彎曲變形，刻痕，其中缺口形式有圓弧形，V型以及細(xì)裂紋等[12]。圖1-36種發(fā)動機(jī)損傷類型百分比分布中國民航大學(xué)馬超[13]等人統(tǒng)計(jì)了1765例發(fā)動機(jī)FOD實(shí)例數(shù)據(jù)，并對6種類型發(fā)動機(jī)的各類外物損傷進(jìn)行了整理，最終結(jié)果如圖1-3所示，由圖可見，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片硬物沖擊損傷類型大致可分為：凹坑、撕裂、缺口、刻痕、彎曲變形共5種，其中最為常

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本文編號：2921052